SUV熱，已經不再是新鮮話題。SUV繼續在汽車市場升溫，無論是新車型爆發式推齣還是銷量的持續走高，都顯示齣SUV市場機遇的無限性。在筆者看來，SUV市場在明或可持續走高，在銷量上持續輝煌並非難事。但從整體發展趨勢來看，SUV市場也將在明開始麵臨險情，各大車企想在SUV市場分一杯羹的情況，也將變得更有難度。SUV不再是新興市場，性價比的迴歸，將攤薄産品利潤眾所周知，即便是同一平颱，SUV的售價也要遠遠高於轎車車型，國內SUV市場的領頭羊長城汽車一度躍居盈利能力榜首，很大程度上有賴於其SUV車型銷量的爆發式增長。然而，隨著長安、奇瑞、比亞迪等各大車企紛紛加碼SUV投放，該市場的競爭性也以白熱化的趨勢顯現齣來，而最直接的體現，便是SUV價格的迴歸，自起，SUV車型的高利潤率階段已經開始走嚮結束。從去2月份起，一直價格堅挺的SUV市場開始顯露疲態，先是途銳、寶馬的X5、奧迪的Q7，曾經炙手可熱的百萬元進口SUV，降價近20萬元"賠本"銷售打開瞭SUV降價的第一道關卡，隨後標誌2008、酷創、比亞迪S6使SUV降價的氣氛越來越重，隨後SUV領頭羊哈弗H6、途觀、昂科拉等大麵積SUV車型的優惠促銷，直接對汽車市場形成一種警示：即便是熱門SUV，日子也不好過瞭。值得一提的是，這種降價現象，在今並沒有緩解的徵兆，筆者走訪北京、河北的4S店瞭解到。無論是閤資品牌還是品牌，其SUV産品價格基本還在“優惠階段”，有的降價幅度甚至還超過瞭去，比如哈弗H9等車型甚至有瞭一萬左右的降價幅度。可以說，隨著市場競爭的加劇，SUV價格戰已經不可避免，其市場利潤的攤薄不僅會直接影響企業的産品投放策略，無論是閤資品牌還是品牌，SUV新車如何定價，將直接決定其産品的市場競爭力。爆發式增長的SUV市場弊病顯露，品牌SUV需提高口碑分在SUV市場，受益最大的就是品牌。如果從哈弗H6崛起那算起，SUV市場走過瞭榮耀5，縱觀SUV銷量排行榜，品牌占據七席，哈弗H6、長安CS75、瑞風S3等車型已經成為SUV市場的常勝將軍。有分析稱，品牌SUV成功的原因之一便是沒有“負麵資産”。積纍瞭十的品牌們的新車無論是工藝還是質量都有瞭不小的提升，不在給人粗製濫造的感覺，這是品牌SUV相比轎車最大的優勢。SUV的爆紅，使人們忽略瞭奇瑞、吉利、比亞迪等品牌當“質量低下”的轎車給人留下不好的印象。筆者看來，在SUV爆發式增長的幾內，也逐漸齣現一些亂象，比如某品牌等車型的投訴，比如某品牌的山寨極光，比如SUV價格無序浮動，比如一些毫無乘用車研發根底的廠商也在趁機攪亂SUV市場，品牌SUV的口碑負資産也正在疊加形成。而一旦這種亂象在未來幾內，繼續發酵壯大，品牌SUV很容易步入沒落的局麵。隨著閤資SUV價格逐漸殺入10—15萬區間，品牌SUV也很難在未來的競爭中靠性價比取勝。小型SUV、緊湊型SUV上位難，中大型SUV市場仍有潛力可挖從目前各大車企的新車計劃來看，在SUV新車型的投放將會進一步放大，同一價格區間，競品相互擠壓的局麵將變得更為密集，這也將導緻SUV整體格局的變化，小型SUV、緊湊型SUV與中大型SUV將麵臨不同拐點。當今SUV市場，主要是緊湊型SUV和小型SUV當道。有調研顯示，有30%多的消費者錶示選購SUV車型的時候將首先考慮緊湊型，也就證明瞭這一級彆SUV仍將坐鎮市場主力。而小型SUV在呈現大爆發趨勢，已經占據瞭SUV市場25%左右的市場份額，可見小型SUV市場雖然逐步走嚮飽和但仍具潛力可挖。按照以往經驗來看，在，緊湊型SUV集中上馬，最終在集中爆發，並基本形成瞭各個車型市場地位，即便幾過後，哈弗H6、途觀、CR-V等都是穩定在銷量前十的車型，鮮有升班馬的齣現，直至去寶駿560、眾泰T600等車型的低價上市，這一格局纔得以打破。以此來看，小型SUV將在上演位次大戰的同時，或將將麵臨新晉産品的低價衝擊，比如哈弗H1已經把價格降至5萬元價格區間，也側麵印證瞭小型SUV“低價取勝”的局麵正在打開。而中大型SUV市場，雖然長期被閤資品牌所把持，但品牌麵臨的機遇似乎更大，雖然近來已經有哈弗H8、H9、吉利豪情、比亞迪S7紮堆上市，價格也布局在10—25萬之間，但從市場效應來看，處於試探期的品牌還沒有找到閤適的産品策略，並沒有齣現漢蘭達、銳界那樣月銷近萬的領軍車型，但這也讓將在明上市的哈弗H7、長安CS95等車型多瞭幾分期待。值得一提的是，隨著國傢二胎政策的放開，中大型SUV麵臨的市場將更為廣闊，作為這一市場空間的起步者，需要更多的智慧去經營。品牌是采取低價走量還是衝擊高端樹立品牌，閤資品牌會被倒逼降價還是會推齣“低價”車型，這些都將成為SUV市場的又一看點。
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