八月的上海，正處於江南的梅雨季節。8月8日這一天，“魔都”同樣不時飄下淅淅瀝瀝的陣雨，而在浦東外灘一處碼頭上，不少來自四麵八方的觀眾正在撐著傘，目不轉睛地盯著不遠處江麵上一艘福建籍的貨船上。能夠讓這些觀眾自發駐足觀賞自然是有充足的理由。因為當代藝術傢蔡國強就要在上海當代藝術博物館外的這艘貨船上，以其國內首個“白天焰火”作品為其名為《蔡國強：九級浪》的全新個展揭幕。這一震撼視覺的開展之作《無題：為“蔡國強：九級浪”開幕所作的白天焰火》將大自然擬人化，分為“挽歌”、“追憶”、“慰藉”三幕。整場焰火將“自然之死”的主題以儀式般的傷感煙花進行闡釋。“白天焰火”第一幕“挽歌”“白天焰火”第二幕“追憶”“白天焰火”第三幕“慰藉”或許不少觀眾並不知情，在他們身邊不遠處，筆直站立著一位清瘦的德國人，同這場演齣也有著莫大的關係。這位帶著細邊眼鏡的高大的德國人正是英菲尼迪總經理Dr.DanielKirchert，有著在學習和多工作經曆的他有一個廣為汽車圈內熟知的中文名-戴雷。戴雷掌舵下的英菲尼迪剛剛成為瞭這次蔡國強最新個展的首席贊助商，而這也是快速崛起的二綫豪車品牌在藝術跨界領域的最新動作。英菲尼迪總經理戴雷博士汽車與藝術，似乎早已經結緣，但以往的汽車品牌更多是從設計上同藝術尋找共同語言。同屬於豪車第二陣營的凱迪拉剋剛剛在上海牽手大黃鴨的作者舉辦設計大展。而就在一江之隔的世博園區，梅賽德斯-奔馳的大標也醒目地印在瞭一座龐大的演齣建築外壁，世博會後，這座以來自德國的豪華汽車品牌命名的劇場錶演瞭數以百場的音樂劇和歌舞錶演。作為豪華車市的後起之秀，在藝術跨界方麵留給戴雷和英菲尼迪的空間並不是很多，如何做到同以往有所創新？有所不同？從《清明上河圖》到《濛娜麗莎的微笑》，藝術這個承載瞭人類情感的錶現形式，一直以來都以復雜和深奧著稱。如何與藝術深度搭界，真正地在情感層麵與藝術形成共鳴，而不是僅僅淺嘗輒止地去生硬地嫁接品牌內涵，這從來都是一個需要拿捏和磨練的過程，也是考驗一個品牌傳播成熟的功底。英菲尼迪憑藉植入《爸爸去哪兒》、《舌尖上的2》等為公眾所熟知，但如何打通藝術領域，希望與其他品牌有點不同的英菲尼迪顯然要想得更多。從水果姐KatyPerry、到周迅、葉明子再到蔡國強，英菲尼迪對於藝術的態度，已經逐漸從高大上的舊有文藝範套路中擺脫齣來，它並不太願意將車輛的外形設計同綫條藝術簡單地嫁接起來。而是期望能夠從藝術對於人性和情感的關懷齣發，去契閤品牌本身的“敢愛”理念。這一係列同藝術領域明日之星或大腕的閤作中，英菲尼迪在嘗試與這些閤作明星發生“化學反應”，而不僅僅是將其視為站颱的模特而已。如果說初的水果姐為主打的“啓釋錄”萬人盛典是以國際文娛大牌為主要的宣傳重點。那麼，到瞭5月份，宣布周迅為首位“敢愛”品牌大使，則更加強調的是本土範兒的藝術明星，英菲尼迪的藝術之路經曆瞭一個從國際到本土的過程。而英菲尼迪也在這樣的過程中變的駕輕就熟，有的放矢。這次同蔡國強的聯手，再一次錶明瞭其選擇的標準，是否能夠從這位藝術傢身上發現與自己品牌相同的氣質，通過藝術的方式展現品牌所包含的情感特質。而蔡國強顯然也在與英菲尼迪的閤作中迸發齣瞭“化學反應”，而産生這種共鳴的突齣錶現就在兩者對於公益上的共同關切。上海當代藝術博物館外入口處的英菲尼迪QX60混閤動力藝術車就是一個雙方關切公益的載體。該車由包括8名自閉癥兒童在內的15位青少通過現場觀摩《九級浪》作品的裝置過程而寫生創作。由此形成的單幅畫作經蔡國強先生指導整閤成為一幅完整作品，並最終呈現為英菲尼迪QX60混閤動力藝術車。英菲尼迪QX60混閤動力版藝術車首次亮相不僅如此，在8月8日的《蔡國強：九級浪》個展開幕晚宴上，蔡國強嚮英菲尼迪捐贈瞭本次個展作品《沒有我們的外灘係列之九》。該作品將在展覽中同期展齣，並通過2個月展期現場“無聲拍賣”，以籌得最高善款用於英菲尼迪“敢愛”公益行動——關愛自閉癥兒童項目。8月9日上午，蔡國強還邀請參與藝術車創作的孩子們參觀展覽。而戴雷也對於蔡國強個展期間對公益活動的關注和互動贊不絕口。“英菲尼迪做公益的原則之一是‘全員參與’，這既包括英菲尼迪、員工、車主和經銷商，也包括像蔡國強先生這樣認同‘敢愛’精神的英菲尼迪朋友。在籌備個展的百忙之中，蔡國強先生仍堅持用自身的能力、影響力，花很多時間和心思身體力行地幫助自閉癥兒童，我個人錶示非常感謝和欽佩。”本土、情感和公益是英菲尼迪藝術之路的關鍵詞，而上述的關鍵詞之間也密切相連，同其“敢愛”品牌傳播概念是息息相關的，是其執行這一品牌戰略必然的一個外延，而其在藝術跨界過程中，對於公益的專注和執著無疑是最大的亮點。英菲尼迪之前所選定的“敢愛”形象大使——周迅，同樣也非常認同英菲尼迪的公益態度。周迅同英菲尼迪一同探訪北京星星雨教育研究所自閉癥兒童，並聯閤起諸多明星朋友親自發起的“關愛特殊兒童ONENIGHT公益晚會”，這無疑都是英菲尼迪所堅守的公益DNA在藝術跨界過程中開花結果的錶現。豪華汽車市場一直以來由德係所壟斷，奧迪、寶馬和奔馳的份額加起來足足有八成之多，但在巨大的潛力麵前，包括戴雷在內的第二陣營掌門人依然保持著鬥誌。與藝術所追求的個性錶達一樣，能否打造齣不同於德係的品牌形象，是這些掌門人能否突圍德係的關鍵所在。就像蔡國強在道傢的文化中尋找靈感一樣，在學習多漢語的戴雷期望能夠從源遠流長的文化中汲取靈感。從心所欲而不逾矩，戴雷期望從古代先哲的詞句背後所蘊含的豐富哲理引發本土新興消費群體的共鳴。“奧迪，寶馬和奔馳一共可賣齣將近600萬輛汽車。他們無處不在，所以在某種意義上，他們的成功影響瞭他們的專屬性，因為人人都有一輛。”一位曾經的英菲尼迪高管如是說。蔡國強說：“藝術是脆弱渺小的。”但藝術卻能夠有力地錶達最為豐富的人類情感。而英菲尼迪也正是看重瞭藝術所帶來的豐富含義，努力去嘗試通過藝術這個途徑去感染更多的迅速崛起的消費群體，從心所欲而不逾矩的英菲尼迪能夠走齣怎樣的藝術之路，拭目以待。（作者：瀋楠）
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