近日，根據外媒報道，德國大眾汽車公司27日宣布，未來將緻力於新的“零死亡願景”安全倡議，將努力消除交通事故和道路交通死亡率。大眾沒有給齣“零死亡願景”規劃的全部細節，但錶示現階段正在開發新型駕駛員輔助係統，將有助於駕駛和停車。具體而言，自動駕駛將被納入該技術體係中。大眾錶示，現在正在研究的自動駕駛技術，當駕駛員在齣現身體不適等醫療緊急情況下，能夠自動控製轉嚮和製動。大眾的零死亡願景技術體係還將包括行人檢測技術，在駕駛員沒有踩刹車的情況下，自動完成製動。另一個值得關注的動嚮是大眾對自動泊車技術的關注，並納入到瞭規劃中，那就是司機可以通過智能手機自動泊車。這樣技術適用於停車空間狹小的情況。這是大眾首次在汽車安全領域詳細描述瞭一個令人激動的願景，而這樣的願景似乎已經似曾相識：目前在汽車安全領域處於領導者地位的北歐品牌沃爾沃早於大眾推齣瞭“零傷亡”的目標。而相對於大眾的願景式的規劃，沃爾沃顯然已經開始瞭按部就班的推進中。大眾談及的駕駛輔助技術、自動駕駛、行人檢測技術和自動泊車技術，並不是大眾首創的技術，沃爾沃早已經在此領域深耕多，並取得瞭世界級的突破性進展,在自動駕駛技術領域處於一枝獨秀的領先地位。但大眾也並不是全無機會，畢竟大眾之於汽車，等同於騰訊之於互聯網。作為全球規模最大的汽車集團之一，旗下擁有十餘個汽車品牌，它隻要有明確的目標和規劃，財大氣粗的大眾可以充分發揮集團的協同效率實現既定目標，甚至一旦沃爾沃固步自封，大眾在技術層麵上超越沃爾沃是存在非常大可能的。所以，大眾發力安全領域，對沃爾沃而言，並不是一件好事。因為會極大地降低安全技術的成本，以安全技術起傢的沃爾沃會麵臨前所未有的研發壓力，為瞭固守其豪華品牌定位，其必須竭盡全力地貼近市場需求、更加快速地研發齣具有領先優勢全新安全科技，從而捍衛其安全領域NO1的江湖地位和豪華品牌的含金量。但客觀地說，大眾這個堪稱恐龍級彆的汽車巨頭涉足安全領域，試圖將自己的品牌DNA中加上原本屬於沃爾沃的“安全標簽”，對安全領域一直的”帶頭大哥“沃爾沃也是一件前所未有的機遇：多以來在汽車安全領域一直唱“獨角戲”的沃爾沃，已經”孤獨求敗"很多瞭，確實缺乏一個對等的競爭對手，也缺乏高手對招“失之毫厘、差之韆裏”的緊迫感，大眾這次直接闖入瞭沃爾沃的“後花園”，將戰火燒到瞭沃爾沃的“傢門口”，也迫使沃爾沃提速整個安全體係質量，並尋找新的安全技術研發方嚮。應該看到，汽車安全技術並不是夕陽技術，遠沒有進入到發展的瓶頸期“，沃爾沃還大有文章可做。尤為明顯的是，近來大數據和雲計算的興起，預示著在汽車安全領域或將興起一場“雲安全”的競爭，而沃爾沃顯然應該成為吹響這場更高規格競爭的“鼓號手”。當然，作為沃爾沃“第二本土市場”和大眾的“最為重要的市場”——市場也必將在未來成為這場安全領域“技術衝刺賽”的直接受益者。相信沃爾沃和大眾都會在第一時間將成熟的安全技術投放到，讓數以億計的車主受益。作為世界上最大的汽車市場，正在經曆嚮汽車化社會快速邁進的過程，或許不少人都在感嘆激增的汽車市場成為瞭全球汽車産業的“樂土”，但很少有人知道，交通事故成為人非正常緻死性傷害的第一禍源。據瞭解，全國涉及人員傷亡的道路交通事故210,812起，死亡人數62,387人。一至十月，僅因違反道路標誌標綫肇事一項就造成緻人死傷事故87,852起，死亡26,952人。交通事故成為人非正常緻死性傷害的第一禍源。相信車主瞭解到上述數據後，都樂於看到大眾和沃爾沃在安全領域上呈現你追我趕的激烈競爭局麵，因為，讓安全變得不再昂貴和對安全永無止境的追求是每一個有曆史責任感的車企都應秉持的基本態度。大眾何時能夠構建起完整的世界級的安全技術體係？它能夠領導未來安全技術的發展潮流和趨勢嗎？它距離”零傷亡“到底有多遠？史無前例的對手會激發齣沃爾沃前所未有的技術潛能和研發欲望嗎？大眾和沃爾沃在安全領域這場“拉力賽”會將汽車産業安全技術提升到怎樣的境界？這些都需要時間來迴答，但毋庸置疑的是，大眾”叫闆“沃爾沃的零傷亡，值得鼓勵。（作者：瀋楠）
請先 登入 以發表留言。