自宜商宜傢的五菱宏光之後，其升級版産品五菱宏光S進入公眾視野。東風小康也不例外，在推齣酷似“大眾臉譜”的風光後，繼續帶來瞭前置前驅的風光360車型。先前，我的同事已經對風光360的七座版車型進行過介紹(文章對於重復的內容不再贅述，有興趣的朋友可以點擊瀏覽七座版車型的實拍和文章)。這次，我們將對其五座版車型展開。或許您會猜測，“去掉瞭最後一排座椅，應該是用來拉貨的吧？”答案卻不是這樣的。那麼它後麵的結構是怎樣的呢？就請慢慢往下看吧。■外觀方麵風光360維持瞭傢族化的設計風格，與風光相比，它所增加的裝飾件使其更顯精緻。車身尺寸方麵，與五菱宏光S和長安金歐諾相比，它在長度和寬度方麵占有一些優勢。鑒於風光360前置前驅的驅動形式，廠傢也有意將其與寶駿730相比，不過在車身尺寸方麵，寶駿730在長度和寬度方麵的優勢明顯。風光款1.5L360手動豪華型4A91S車型首頁|參數配置||口碑|車型報價廠商指導價6.69萬方正的車尾造型看起來比較平常，後保險杠下方裝配瞭銀色的下護闆，這與車頭處形成呼應。高位刹車燈、後雨刷、倒車雷達探頭及倒車影像等配備比較周全。■內飾方麵風光360的內飾采用大麵積的黑色進行搭配。中控颱使用瞭帶顆粒狀的硬質塑料製成，不過在用料方麵，感覺稍有一些偏薄。它還配備瞭雙安全氣囊及多功能方嚮盤。音響麵闆和空調麵闆采用鋼琴漆材質，並加入鍍鉻裝飾。音響係統具備收音機、GPS導航、倒車影像及藍牙電話等多項功能。空調麵闆操作簡單，不過內外循環切換仍采用滑杆式，感覺有些古舊。■儲物空間乘坐空間前門內襯闆使用黑色硬質塑料製成，部分區域采用皮革材質及仿木質裝飾闆，這裏的用料和做工都還可以。在儲物空間方麵，前、後門闆及中控颱附近等處的儲物空間共有7處，並且在實用性方麵的錶現也較為閤理。黑色皮革麵料座椅的中間位置采用打孔設計，並搭配紅色的縫閤綫，運動化風格較為明顯。座椅的軟硬度錶現適中。這次我們所體驗的車型為5座版，采用2+3的座椅布局，其中第二排座椅支持46比例翻摺。身高176cm的體驗者在這颱車的兩排位置體驗時，車內空間的錶現都還是較為不錯的。■後備廂正常狀態下，風光360後備廂的縱深和高度分彆為1080mm和1070mm，滿足日常的使用需求不成問題。另外，在後備廂蓋闆下麵還隱藏著5個儲物格，可以分類放置一些物品，人性化方麵做得比較到位。■體驗本次我們測試的風光360搭載的是一颱三菱4A91S的1.5L汽油發動機，最大功率為113馬力(83韆瓦)，最大扭矩146牛·米。並采用前置前驅的驅動形式。與發動機匹配的是5擋手動變速箱，握感還可以。擋位行程閤理，倒擋的操作略顯生澀，其它擋位在換擋時都還是比較順暢的。風光360的油門踏闆較為輕盈，在同級彆車型中上手起步相對容易，在操控方麵也要比金歐諾等車型要輕鬆一些。動力的輸齣錶現平順，在中低速行駛時，動力的響應較為靈敏。車速控製在60kmh以下時，風光360動力的輸齣能夠滿足人們日常的駕駛。人當時速到達70-80kmh後，加速感會變得溫順起來。該車對噪音的控製錶現相對突齣，並且其采用前置前驅的驅動形式。在平時的駕駛和提速過程中，抑製噪音的能力確實比五菱宏光S和金歐諾等前置後驅車型要好一些。風光360采用的是前麥弗遜式獨立懸架，後五連杆式非獨立懸架，整體配備處於同級彆車型的平均水平，傾嚮於傢用。車輛在坑窪或小溝坎路麵行駛時，可以過濾掉大部分瑣碎石塊的顛簸，而在經過一些爛路時，車輛的晃動還會比較明顯。■性能測試在去年，我們已經開始對微麵、皮卡等商用車進行測試，並先後有瞭7期文章，想必大傢已經大緻瞭解到它與乘用車測試的不同之處。我們在做商用車的測試時，將其加速測試的標準分為瞭0-100kmh(含0-60kmh)空載加速和0-60kmh負重加速兩種情況，用於考量車輛分彆在空載和載貨情況下的提速能力。而在刹車距離測試方麵，我們的測試基準速度範圍為60-0kmh，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，齣於安全方麵的考慮，我們僅會對配備ABS刹車防抱死係統的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS係統的車輛就不再進行刹車測試瞭。這次的風光360測試車配備ABS，因此它的刹車測試在我們的測試範圍。關於測試時車輛負重情況的說明：在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態，為瞭方便計算，所以我們統一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試。●加速測試：(空載載重400公斤)經過多次嘗試後，我們將風光360的起步轉速控製在2500rpm左右。隨著離閤踏闆的迅速抬起，車輛便産生嚮前衝齣的動力。起步時候的G值在0.4g，前半段提速過程錶現還可以的。最終我們測得的風光360空載0-100kmh加速成績為12.57秒，而其0-60kmh速度段的空載加速成績為5.83秒。〖空載狀態測試〗載重400公斤測試載重400公斤後，前輪驅動的風光360在全力起步的前半秒打滑明顯，並有拖遝的感覺，之後G值基本控製在0.3上下。最終我們測得它0-60kmh負重狀態下的加速成績為7.10秒，比空載時同速度段的加速成績要慢瞭1.27秒。●刹車測試〖空載狀態測試〗在刹車測試方麵，風光360的錶現一般，前半段的刹車力度偏軟，從而影響瞭它在空載和負重狀態下的刹車成績。最終空載狀態下60-0kmh的刹車距離為21.18米，而載重400公斤後60-0kmh的刹車距離為23.07米。●油耗測試在整個的油耗測試的過程中，我們選擇瞭擁堵路段和通暢路段的比例大概分彆各占50%，測試的平均時速為32kmh，耗時3小時55分。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛瞭123.1公裏，共消耗汽油9.17L，換算下來百公裏的平均油耗約7.4L。★編輯總結風光360較風光相比，在外觀和內飾上都進行瞭升級，時尚感更為突齣。帶紅色縫閤綫的黑色皮革座椅用料紮實，第二排座椅還可以46比例嚮前翻摺，後備廂的空間也更加靈活和規整。集成瞭藍牙電話、倒車影像、GPS導航的中央彩色顯示屏非常實用。經過我們的體驗及測試，采用前置前驅的風光360在動力方麵的錶現中規中矩，滿足日常的駕駛和簡單的操控不成問題。另外，它在噪音方麵控製的不錯，整體來講，風光360比較適閤傢庭使用。空載狀態下，0-60kmh和0-100kmh的加速成績分彆為5.83秒和12.57秒，負重400公斤狀態下，0-60kmh的加速成績為7.10秒。不過，刹車方麵仍是它的軟肋。我們測得空載和負重400公斤狀態下，60-0kmh的刹車成績分彆為21.18秒和23.07米。在售價方麵，風光1.5L360手動豪華型的市場價格為6.69萬元。競爭對手五菱宏光1.5LS手動豪華型和1.5L金歐諾豪華型的市場指導價格分彆為6.98萬元和6.69萬元。從價格和配置方麵看，三者相差不多(五菱宏光S貴些，但一些地方已齣現2000-3000元的優惠)，而風光360的優勢則在於時尚的外觀和內飾，及更為靈活多變的後備廂空間。(文圖攝王亮，測試協助柳偉姚丙寅)
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