[XCAR]為瞭豐富旗下的産品綫，進一步搶占細分市場，奧迪會為旗下的轎車研發性能更強的S版本車型，滿足那些對於性能有一定追求的消費者，比如轎車中的S5、S6、S7、S8等等。就在不久之前的12月，奧迪SQ5也正式來到瞭我們麵前，也正是宣布奧迪運動型車型正式介入SUV級彆車型，今天就讓我們來看看這款現在纔來的奧迪SQ5錶現如何（以下簡稱SQ5）。筆者總是認為開S係列車型的車主都有著這種扮豬吃虎的心態，駕駛者著這些外觀低調樸實卻有著非凡實力的車子，可以隨時麵對那些不識貨的挑釁者。作為Q5的性能版車型，SQ5的外觀有著基本設計延續瞭現款Q5的設計理念，頗為低調，不過在一些細節上我們還是能看到一些變化。從錶格中我們可以看齣，SQ5在車身尺寸上與普通版車型還有一定的差彆，特彆是車身高度經過降低，變為1618mm,相比普通版的1655mm降低瞭37mm，而軸距也有細微的變化。其實隻要細心觀察，還是很容易能分辨齣SQ5與普通版的車型的，除瞭特有的徽標之外，SQ5的鍍鉻條有彆於傳統車型，采用的是雙橫條樣式。霧燈處的裝潢也采用瞭蜂窩狀，並留有提升車輛刹車散熱效果的導流槽，外後視鏡也采用瞭與車身不同色的銀色漆。而配置方麵，SQ5也相當給力ACC自適應巡航以及變道輔助都有配備。尾部的變化主要集中在下半部分，雙邊四處的排氣管與銀灰色運動型尾部擴散器昭示著自己的實力。我們還看到瞭在SQ5上使用瞭可變排氣閥門的設計，可根據行駛狀態來改變排氣開啓程度。1外形低調與普通版差彆不大[XCAR]為瞭豐富旗下的産品綫，進一步搶占細分市場，奧迪會為旗下的轎車研發性能更強的S版本車型，滿足那些對於性能有一定追求的消費者，比如轎車中的S5、S6、S7、S8等等。就在不久之前的12月，奧迪SQ5也正式來到瞭我們麵前，也正是宣布奧迪運動型車型正式介入SUV級彆車型，今天就讓我們來看看這款現在纔來的奧迪SQ5錶現如何（以下簡稱SQ5）。筆者總是認為開S係列車型的車主都有著這種扮豬吃虎的心態，駕駛者著這些外觀低調樸實卻有著非凡實力的車子，可以隨時麵對那些不識貨的挑釁者。作為Q5的性能版車型，SQ5的外觀有著基本設計延續瞭現款Q5的設計理念，頗為低調，不過在一些細節上我們還是能看到一些變化。從錶格中我們可以看齣，SQ5在車身尺寸上與普通版車型還有一定的差彆，特彆是車身高度經過降低，變為1618mm,相比普通版的1655mm降低瞭37mm，而軸距也有細微的變化。其實隻要細心觀察，還是很容易能分辨齣SQ5與普通版的車型的，除瞭特有的徽標之外，SQ5的鍍鉻條有彆於傳統車型，采用的是雙橫條樣式。霧燈處的裝潢也采用瞭蜂窩狀，並留有提升車輛刹車散熱效果的導流槽，外後視鏡也采用瞭與車身不同色的銀色漆。而配置方麵，SQ5也相當給力ACC自適應巡航以及變道輔助都有配備。尾部的變化主要集中在下半部分，雙邊四處的排氣管與銀灰色運動型尾部擴散器昭示著自己的實力。我們還看到瞭在SQ5上使用瞭可變排氣閥門的設計，可根據行駛狀態來改變排氣開啓程度。2內飾變化不大細節顯驅彆內飾：變化不大做工及用料保持高水準內飾的變化非常的小，僅僅在顔色搭配，儀錶盤和方嚮盤的造型上與普通版略有不同，並在車內增加“SQ5”的標識來彰顯它的與眾不同。而做工及用料則保持瞭奧迪的一貫高水準。SQ5采用灰色背景儀錶盤，造型上沒有什麼特彆之處，不過左側的SQ5標示以及高達300kmh的錶底時速隨時挑逗著駕駛者（雖然最高時速被限製在瞭250kmh)。中控基本沒有變化，鋁製裝飾條替代瞭實木增加運動感，而最吸引人還是平底運動方嚮盤，雖然尺寸小但握感與非常舒適，讓駕駛者信心十足。配置上，駕駛模式選擇，泊車輔助，陡坡緩降等功能一應俱全，MMI更是能讓你控製導航、藍牙、多媒體等多重功能。此外，車輛還配有車道保持功能，能夠在長距離行駛時監測車輛是否安裝預定路綫行駛，如果車輛偏離道路，會采用震動的方式提醒駕駛者，並可采取反打方嚮的動作替駕駛者把車輛保持在車道內。3空間錶現中規中矩空間：與普通的Q5沒有區彆雖然在尺寸上有瞭變化，但SQ5的空間錶現依然和普通版的車型無異，儲物格較為豐富，總體錶現也非常的中規中矩。雙色運動座椅支持多嚮電動調節及電加熱，並且前排杯架還帶有製冷加熱功能，非常實用。後排雖然為標準的3座設計，但中間乘客的腿部空間受到一定程度的擠壓，並且後排中間的頭枕如果放的太高會直接影響到車內後視鏡的視野，座椅靠背支持424比例放倒，後備廂的容積可從540升增加到1560升，日常使用裝東西完全不在話下。4動力輸齣強勁動力總成：3.0T機械增壓發動機+8速手自一體變速箱SQ5搭載瞭一颱3.0T機械增壓發動機，最大功率354馬力（260韆瓦）6000-6500rpm，最大扭矩470牛·米4000-4500rpm。官方百公裏加速時間：5.3秒。其錶現不輸同級彆對手。駕駛感受：不同模式下的不同性格在SQ5這低調的外掛下隱藏的雖然是一颱動力超強的發動機，但剛開始接觸還是會被它的外錶所迷惑，不過進入車內，運動風格的方嚮盤和錶底300kmh的時速著實讓筆者興奮的一把。3.0T的機械增壓發動機動力儲備相當的豐富，選擇運動模式後，淋灕的加速感幾乎可以讓你忘記你是置身於一颱中級SUV之中。車輛共有經濟、舒適、自動、動態及個人設置5種駕駛模式可以選擇，並且可以在個人設置中對發動機和變速箱響應，動態轉嚮以及發動機聲音進行單獨的設定。選擇經濟模式，車輛會變得柔順平和，而在動態模式下，油門和變速箱的反應變得最為靈敏。擇動態模式後，最直接的感受就是方嚮盤助力變得更為沉重，指嚮也更加清晰，轉速攀升到2500rpm，油門變得愈發靈敏，降檔也愈發頻繁，似乎隨時準備迎接對手的挑戰！此時的排氣聲浪也變得非常迷人。方嚮盤手感極其的齣色，轉嚮也非常的精準，沒有虛位，整體偏硬的懸掛帶來瞭較為豐富的路感，不過舒適性就會因此打摺扣。不要擔心這樣的性能怪獸會讓你的荷包迅速的癟去，在市區按照80kmh的時速巡航時，轉速隻有1200rpm,在8速變速箱的幫助下，燃油經濟性被進一步的提高瞭。編輯點評：不禁要感嘆，如果SQ5早些年進入國內，興許還能找到一些中意其性能錶現的買傢，可如今，SQ5最大的競爭對手，保時捷Macan已經正式宣布進入國內，兩者的官方價格非常接近，這會讓許多消費者最終選擇多花一部分錢購直接購買品牌更高檔的保時捷。這對於SQ5來說可不是一個好消息。5車輛配置信息內飾：變化不大做工及用料保持高水準內飾的變化非常的小，僅僅在顔色搭配，儀錶盤和方嚮盤的造型上與普通版略有不同，並在車內增加“SQ5”的標識來彰顯它的與眾不同。而做工及用料則保持瞭奧迪的一貫高水準。SQ5采用灰色背景儀錶盤，造型上沒有什麼特彆之處，不過左側的SQ5標示以及高達300kmh的錶底時速隨時挑逗著駕駛者（雖然最高時速被限製在瞭250kmh)。中控基本沒有變化，鋁製裝飾條替代瞭實木增加運動感，而最吸引人還是平底運動方嚮盤，雖然尺寸小但握感與非常舒適，讓駕駛者信心十足。配置上，駕駛模式選擇，泊車輔助，陡坡緩降等功能一應俱全，MMI更是能讓你控製導航、藍牙、多媒體等多重功能。此外，車輛還配有車道保持功能，能夠在長距離行駛時監測車輛是否安裝預定路綫行駛，如果車輛偏離道路，會采用震動的方式提醒駕駛者，並可采取反打方嚮的動作替駕駛者把車輛保持在車道內。空間：與普通的Q5沒有區彆雖然在尺寸上有瞭變化，但SQ5的空間錶現依然和普通版的車型無異，儲物格較為豐富，總體錶現也非常的中規中矩。雙色運動座椅支持多嚮電動調節及電加熱，並且前排杯架還帶有製冷加熱功能，非常實用。後排雖然為標準的3座設計，但中間乘客的腿部空間受到一定程度的擠壓，並且後排中間的頭枕如果放的太高會直接影響到車內後視鏡的視野，座椅靠背支持424比例放倒，後備廂的容積可從540升增加到1560升，日常使用裝東西完全不在話下。動力總成：3.0T機械增壓發動機+8速手自一體變速箱SQ5搭載瞭一颱3.0T機械增壓發動機，最大功率354馬力（260韆瓦）6000-6500rpm，最大扭矩470牛·米4000-4500rpm。官方百公裏加速時間：5.3秒。其錶現不輸同級彆對手。在SQ5這低調的外掛下隱藏的雖然是一颱動力超強的發動機，但剛開始接觸還是會被它的外錶所迷惑，不過進入車內，運動風格的方嚮盤和錶底300kmh的時速著實讓筆者興奮的一把。3.0T的機械增壓發動機動力儲備相當的豐富，選擇運動模式後，淋灕的加速感幾乎可以讓你忘記你是置身於一颱中級SUV之中。車輛共有經濟、舒適、自動、動態及個人設置5種駕駛模式可以選擇，並且可以在個人設置中對發動機和變速箱響應，動態轉嚮以及發動機聲音進行單獨的設定。選擇經濟模式，車輛會變得柔順平和，而在動態模式下，油門和變速箱的反應變得最為靈敏。速攀升到2500rpm，油門變得愈發靈敏，降檔也愈發頻繁，似乎隨時準備迎接對手的挑戰！此時的排氣聲浪也變得非常迷人。方嚮盤手感極其的齣色，轉嚮也非常的精準，沒有虛位，整體偏硬的懸掛帶來瞭較為豐富的路感，不過舒適性就會因此打摺扣。不要擔心這樣的性能怪獸會讓你的荷包迅速的癟去，在市區按照80kmh的時速巡航時，轉速隻有1200rpm,在8速變速箱的幫助下，燃油經濟性被進一步的提高瞭。編輯點評：不禁要感嘆，如果SQ5早些年進入國內，興許還能找到一些中意其性能錶現的買傢，可如今，SQ5最大的競爭對手，保時捷Macan已經正式宣布進入國內，兩者的官方價格非常接近，這會讓許多消費者最終選擇多花一部分錢購直接購買品牌更高檔的保時捷。這對於SQ5來說可不是一個好消息。
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