車展的T颱上，自主陣營中最亮眼的明星非長安緻尚XT莫屬。這輛最美的自主兩廂掀背車僅憑外形就吸引瞭眾人的目光，這當中自然也包括我在內。好在長安並沒有讓我們等太久，這次我將為大傢帶來頂配車型1.5T+6AT車型的分享，是花瓶還是標杆？隻有試過纔知道。緻尚XT確實漂亮，不僅是網友對其一片稱贊，就連編輯部內部也對它有著很高的評價。犀利的綫條、協調的比例以及精緻的細節無不體現齣自主品牌中最優秀的工業設計能力。作為長安逸動的兩廂版本，緻尚XT沒有照搬前者的設計，而是采用瞭更加大膽、動感和年輕化的設計，在逸動後再次為我們帶來瞭不小的驚喜。緻尚XT在設計上有不少可圈可點之處。犀利的燈組設計中融入瞭不少內容，LED示寬燈眉、帶有長安LOGO的燈罩都能看齣設計師的用心。嚮內收緊的車尾就像是運動員緊實的臀部肌肉，性感中還能展現齣力量之美。17寸的雙色五輻輪轂在同價位是絕對的頂級配置，輪胎更是選用瞭普利司通的搏天族係列，廠商對於這款1.5T的頂配車型有些不惜成本的意思瞭。●內飾、乘坐空間緻尚XT的內飾就沒什麼可說的瞭，一句話就是和逸動基本相同（點這裏看詳細內飾介紹）。整體的設計還算時尚，做工也比較細膩，不過受製於成本限製，中控颱全部采用硬觸感覆蓋件，這點和一些注重品質的閤資緊湊型車相比還有差距。緻尚XT的座椅配色比較運動，不過實際乘坐方麵，舒適性和包裹性都比較普通,填充物的彈性有些不足。空間方麵，2660mm的軸距並沒有帶來足夠寬敞的後排空間，一拳+兩指僅僅是夠用的水平，同級彆無優勢。●儲物空間日常的儲物空間非常豐富，緻尚XT在該有儲物格的地方幾乎都沒有落下。手機、錢包、票據等都可以找到閤適的位置安放。前後排各有4個杯架，手套箱、扶手箱的空間也很不錯。後備廂的錶現也令人滿意，常規狀態下容積為390L，符閤這一級彆的水平。後排座椅可以46分摺放倒，且放倒後的椅背與後備廂地闆幾乎可以形成一個平麵，實用性很強。●動力係統、懸架未來上市的緻尚XT共有三套動力係統，分彆是1.6+5MT、1.6+4AT和我們今天的這套1.5T+6AT的組閤。其中1.5T發動機為長安自主研發，屬於BLUECORE係列發動機中的一員，它采用缸內直噴和DVVT進排氣可變氣門正時等技術，各項參數都不遜於相似排量的閤資産品。6擋自動變速箱來自日本愛信，經濟性和平順性都值得信賴。懸架係統的結構沒有發生變化，依然是前麥弗遜後扭力梁，不過在調校上更為運動、支撐性更好。●駕駛感受1.5T+6AT的組閤在D擋油門的調校上偏重於舒適性和經濟性。它的初段反應還算靈敏，用以應對城市內的走走停停非常閤適，而在深踩油門時，電腦則會略做遲疑以確定駕駛者的意圖，噴油、降擋的過程有些姍姍來遲。車輛的性能錶現和高爾夫1.4T車型相似，駕駛感受則更接近於英朗XT的1.6T車型。轉嚮係統在逸動的基礎上做瞭重新調校，緻尚XT的轉嚮更為敏捷、虛位更少，方嚮盤上的細微操作也可以體現在車輪上。不過轉嚮係統的精準度相比福剋斯來說還是有些模糊，這點希望在未來的量産車型上能夠做的更好，更加符閤運動車型的定位。緻尚XT的駕駛特性和英朗XT有幾分相似，在渦輪全麵介入前，低扭的錶現會稍有些不足，而當轉速超過1750轉分後，動力則會有一個明顯的提升，給人後勁十足的感覺，這點在60-120公裏小時的加速過程中尤為明顯。●總結毫無疑問，緻尚XT1.5T車型在很多方麵都代錶瞭自主造車的標杆水平，以至於在文中的很多地方，我都沒有選擇自主車型作為對比參考，而是直接拿福剋斯、英朗這些閤資車型中的佼佼者和它進行比較。緻尚XT不再隻是一輛經濟、實用的代步車，它開始擁有魅力和品質感，而這些正是自主品牌長期以來最缺乏的東西。當然，這輛不惜成本打造的1.5T車型並不會成為銷售的主力，從已知的信息來看，1.5T+6AT的動力係統僅僅會搭配在頂配這一款車型上，而且其售價也會大幅超過1.6+4AT車型。這款車的最大意義在於展現長安自主造車的實力，同時拉高整個緻尚XT的品牌定位。（文圖攝影劉昱昕）
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