沿襲軍工品質的光榮基因，早在上世紀70年代初便開始製造汽車的昌河汽車，在國內車市經曆瞭大起大落的43年。在這43年的曆練中，昌河汽車積纍瞭豐富的造車經驗，再加上與北汽集團的強強聯手，為昌河汽車注入瞭一股新鮮血液，昌河汽車再次煥發齣年輕活力。以來，昌河汽車推齣的昌河Q25以及我們今天的主角——昌河Q35，都體現齣瞭昌河的年輕與活力。如果說Q25是昌河汽車在SUV市場的開山之作，那昌河Q35就是在此基礎上的進階之作。這款內外兼修、成色不凡的SUV秉承著昌河航天軍工基因以及景德鎮瓷都的“工匠精神”，纔不至於因為這越發輕浮的世界而變得粗俗、過火。43年磨一劍的Q35，的確值得世界為它等待。一、定位分析/外觀鑒賞●定位精而美，地位大而重以外觀來看，昌河Q35是一款精緻而輕快的親民座駕，但對於昌河汽車而言，昌河Q35身上承載的使命和期望卻宏大而厚重。這一點，單從Q35的價格這一項就已經能夠說明所有的問題。作為一款帶著擴大品牌市場版圖使命而來的車型，昌河Q35推齣5MT和4AT共6款車型，售價區間在6.59-8.69萬元，這樣親民而富有野心的定價，無疑是對小型SUV市場投齣的一顆重磅炸彈。從市場布局來看，昌河Q35推齣後，從定位到尺寸再到價格，均與昌河Q25實現瞭無縫銜接，這也意味著Q25+Q35組成的昌河SUV“兄弟檔”正式成型，兩大SUV平颱將拉長戰綫共同發力小型SUV市場。定位於青春炫動SUV的昌河Q35，核心用戶鎖定在瞭年齡在25歲-35歲左右，三到六綫市場的青年群體。相對一二綫城市趨嚮飽和、增長空間有限的市場狀況，昌河Q35所鎖定的這一細分市場可謂增勢明顯、前景廣闊，看得齣與北汽攜手後，昌河汽車在市場的整體洞察能力上有瞭長足的進步。●匠心製作，緻敬青春既然鎖定在年輕市場，那麼當檢視昌河Q35的外觀設計時，看到這些貫穿著的蓬勃朝氣的設計元素就絲毫不會感到奇怪瞭。這是一款嚮青春緻敬的SUV，它的身上，集中體現齣多年來昌河汽車在瓷都工匠精神、鈴木造車技術、航空軍工基因等多重精神、技術財富的熏陶下，形成的獨特的設計理念和審美追求。而在昌河Q35眾多充滿活力的特徵當中，最搶眼的一項必然就是這對首尾呼應的“虎牙式”前後霧燈瞭。這對奇妙的霧燈組閤設計，不僅視覺效果齣眾，將霧燈、轉嚮燈閤二為一，更是將好看與實用完美融閤。最妙的是尾部同樣以虎牙式霧燈相呼應，前後協調一緻，充分體現車主的個性時尚品味。個人認為，這是自主品牌汽車在設計方麵難得一見的有格調的點睛之筆。當然，緻敬年輕不是一味的媚俗討好。昌河人對“匠心”二字是十分看重，從整體輪廓，到細節綫條，每一個棱角，每一道輪廓，都隻屬於昌河Q35本身。懸浮式車頂、雙色車漆，以及化繁為簡的車尾，殺氣有餘卻又不顯得過火的花瓣式輪轂……無數遍及全身的優秀元素，共同組成瞭昌河Q35鮮明的識彆度。這些年來，大傢見得也多，應該明白對於自主品牌汽車而言，做自己難，把自己做得漂漂亮亮，更是難上加難。這方麵昌河Q35確實做得不錯。二、Q35內飾/配置小析●內飾很Young，但不Simple視綫轉到車廂內部：昌河Q35內飾設計試圖傳遞的核心概念同樣是運動與年輕。采用環抱一體式座艙設計理念，懸浮式片層式中控颱設計，擁有4種內飾顔色的昌河Q35，可以滿足不同消費者的個性需求，整體運動感和檔次感十足。在材質和工藝方麵，昌河Q35絲毫沒有因為其親民的定位而做齣妥協。車廂內，德式雙縫綫設計遍布座椅、方嚮盤、中控颱、扶手等區域，大量高檔材質完美搭配，皮質、鍍鉻、鋼琴烤漆交錯呼應，運動真皮電加熱座椅，皮質考究，工藝精湛……你當然可以說，這些都是汽車內飾的常規套路。但是，我敢賭3包辣條，如果遮住車內所有的品牌標識對乘客進行盲測，幾乎所有的被測者都會難以相信這是一款售價在6-8萬的自主品牌車所帶來的駕乘質感。●擁有不少同級罕有配置關於Q35內外設計的亮點自然不會隻有上文那麼簡單，在這款車的車艙內，幾乎每一項細節都與兩個字有關：越級。在這輛我們在公路測試環節當中接觸到的這颱Q35自動炫赫版上，我們起碼發現瞭三個同級獨有配置：1、智能自動感應雨刷2、隨速感知音量調節3、運動真皮電加熱座椅據昌河的官方資料，除入門級外，昌河Q35均配備電動天窗，這一點在這個級彆中同樣難能可貴。而Q35車內搭載的高智能HMI，不僅配備中文顯示7英寸彩色觸摸屏和USB、HDMI音頻輸入接口，而且具備倒車影像、導航、藍牙、收音機、手機互聯等功能，從整體性能到細節功能，無不盡顯“人機互動”的不凡樂趣，這一點同樣堪稱越級的享受。三、Q35動力/操控體驗●動力走的是技術成熟的穩重路綫昌河Q35全係搭載一款排量1.5L自然吸氣發動機，最大功率為116馬力（85韆瓦），峰值扭矩為148牛米，傳動係統匹配的是5擋手動變速箱和4速手自一體變速箱，可以看齣，在動力方麵，昌河Q35走的是技術成熟的穩重路綫。我們拿到的車是一款自動炫赫版，是昌河Q35的售價最高的頂配車型。在開始駕駛前，我注意到這款4速手自一體變速箱還帶有運動模式和雪地模式。在南方小城的市政道路及高速公路上，我們開著昌河Q35行駛瞭近100公裏，主要以硬化的公路測試為主。首先要說，昌河Q35的動力錶現機會都在意料之中。油門的靈敏度和踏闆的迴饋力度都比較適中，起步過程順暢平緩，油門踏闆調校適中，初段反饋靈敏。應付一般的公路、城市道路綽綽有餘，但也不要指望開著它徵服險峻、馳騁荒野。傳動方麵，這颱4速手自一體變速箱的錶現同樣以實用、靠譜，整體錶現得平順、靠譜，是一種居傢過小日子該有的節奏感。總體而言，2200rpm左右是日常駕駛中最常見的換擋時機。昌河Q35配備前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架，對於路麵較小顛簸過濾的十分到位，但對減速坎等較大起伏的顛簸時還是底氣不足，這樣的錶現符閤它小型都市SUV的産品定位。●剛剛好的實用性有參與的同行認為，昌河Q35的動力與操控過於保守。也有人覺得Q35與競品車型大多采用CVT或5速手自一體變速箱相比，傳動係統方麵並不占優。而我認為這對於昌河Q35而言未免有些苛求。對於昌河Q35這樣的車型而言，它在性能、操控方麵所需要的就是剛剛好的實用性。Q35需要承載的不是一顆充滿冒險精神的探索之心，而是享受怡然自得的安逸生活。全文總結：對於齣在轉型升級關鍵時期的昌河汽車而言，一款像樣的戰略車型，首先在産品形象上必須足以為企業的品牌形象注入全新活力，能夠促進整個企業形象的煥新；其次産品實力上必須足夠齣眾，能夠在價格等方麵全麵挑動消費者的購買欲望。從這兩個標準來判斷，昌河Q35顯然做的不錯。那些在昌河汽車生産綫上的奉獻一生的“老昌河”們看到瞭昌河Q35之後，應該可以欣慰地感嘆一句：這43年的等待沒有白費！
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