本田CR-V在美國是休旅車；在日本是女性愛車；在是主流車……這個SUV的“小偏門”車型在大陸賣瞭60萬颱以上，你說這是不是主流車呢？因此它的全新換代總是那麼惹人注目，不但是同級車廠商關注，就是轎車、旅行車、MPV的生産廠傢都在關注它！這就是霸氣！總體評價外觀老款圓潤的外形已經被動感所取代，尾部變化最大前臉的三層式鍍鉻進氣格柵與歌詩圖十分相像。前大燈風格也與歌詩圖有些類似，隻是歌詩圖大燈更加筆直有立體棱角感，而全新CR-V大燈則有些彎麯綫條感。老款CR-V進氣格柵下方的進氣口已經被挪到新款車型的保險杠下方，變成X形前臉。前大燈與進氣格柵融為一體，前臉有整體感。保險杠不再像上一代車型那麼突起，而是盡量迴收，並增加瞭黑色塑料前護闆，接近角增大。新車外後視鏡造型更加渾厚，附帶的轉嚮燈麵積縮小，嵌於其中顯得更為精緻。新款CR-V采用鄧祿普輪胎，尺寸規格為225/65R17，在豪華型及以上車型上配備18英寸輪轂，造型上相比老款車型的7輔式輪轂，新造型更顯運動和科技感。尾部方麵，經典的立式大燈仍然被保留，最明顯的改變在於原本光溜溜的頂部多瞭一個小巧的擾流闆，大膽的迴鏇立體式設計，且尾燈嚮兩側延伸使得CR-V尾部的獨特辨識度提升。具體外形的比較，新老車型軸距相同，達到2620mm。結果是長度則減少瞭25mm，高度增加瞭5mm，新款雖然長度減少瞭，但是整體看過去感覺更大瞭，這與全新外形設計應該有很大關係。長寬高老款CR-V4575mm1820mm1680mm新款CR-V4550mm1820mm1685mm內飾中控颱采用分層式設計，各控製區域劃分清晰新款CR-V的內飾有著精良的做工，黑色運動風格的內飾搭配銀色的層次分明，達到瞭很好的視覺效果，中控颱采用分層式設計，各控製區域劃分清晰，整體綫條也柔和得多，用簡約大方的風格很好地演繹瞭時尚。儀錶盤則采用瞭白色的色彩設計，層次分明的錶盤以及懸浮式時速錶指針，讓儀錶盤部分看上去有著很強的科技感。造型上一個大錶盤附帶兩個小錶盤形式代替瞭現款的雙錶盤設計，數據顯示集中在主儀錶盤的兩側，讀取較為方便。通過一個簡單的按鈕就能達到省油的效果，聽起來似乎有些不可思議，但新思域的確全係配置瞭一個這樣的係統，這就是“ECON”係統（智能化綠色駕駛輔助係統）。ECON係統原先在本田旗下的混閤動力車型上使用，之前新上市的2012款思域有瞭，這次CR-V也有配備。另外新CR-V取消中部手刹拉杆，取而代之的是一個更大尺寸的貫通式儲物格，多達三個水杯架，另外除瞭前部點煙器，新CR-V中部扶手箱內還有獨立的電源接口，以及AUX和USB接口。動力發動機調校後相比老款最大功率提高瞭15kw動力方麵，全新CR-V依然搭載2.0L和2.4L兩款發動機，采用i-VTEC可變氣門正時技術。兩款發動機經過重新調校，2.0L發動機最大功率達到114kw和190N·m。2.4L發動機最大功率達到140kw和222N.m，相比老款最大功率提高瞭15kw，動力性有所提升。與兩款發動機匹配為一款5AT變速器。全新CR-V的底盤采用前麥弗遜獨立懸架帶穩定杆的前束控製連杆設計，後雙叉式獨立懸架，帶穩定杆的反作用連杆設計。實際駕駛過程中，全新CR-V的油門踏闆和製動踏闆都錶現得十分輕盈，車輛轉嚮並不沉重，即使是女性駕駛者來開，也不會有過於吃力的感覺，方嚮盤粗細程度很適中，男女駕駛都不會有太多不適感覺。不足之處動力方麵和價格方麵變化不大最大的變化1.與老款相比，同軸距且車身略短，內部空間加長很多，空間總體是增加。2.尾部更加高大顯得很上揚，立式尾燈依然被沿襲下來，相比老款更加修長。3.感覺很像一款跨界車多過一颱SUV，因為整車綫條很流暢。4.空間設計完全革新，材質運用非常細緻，達到瞭國內日係閤資車的最佳錶現。5.駕駛座後排的座椅可以一鍵放平，很適閤寵物上車以及大件物品放置。沒變的地方1.發動機基本沒什麼大變化，變速器也是，其實變成2.5L會不會更好呢？2.依然Madein東風本田。
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