GTI究竟是什麼意思？要解答，既容易也難。從字麵上解釋非常容易，其中"GT"源自意大利文"GranTurismo"，意為"跑得又快又遠的車"，"I"則代錶英文"FuelInjection"（燃油噴射）。而從更深層次的含義上來解釋卻很難，但我相信這肯定不僅僅是因為GTI最有曆史或者腔調，甚至與性能也未必有百分之百的關係，因為論性能無論是麵對福剋斯ST或是思域TypeR，GTI都沒有必勝的把握。那麼究竟是什麼讓GTI擁有最超乎對手的人氣？也許真的隻有全球一百多萬GTI車主纔有資格迴答這個問題。迴到30多年前，當大眾的工程師們為一輛高爾夫裝進一颱110馬力的發動機開始，GTI的傳奇便由此展開。在當時來說，為一輛普通得不能再普通的傢用車裝進一顆強有力的心髒，這本身就是一件非常瘋狂的事。大眾的目的很明確，它希望通過這輛車給任何一名普通消費者在日常生活中帶來駕駛快感和樂趣，且不需要花費太多的錢，當然也不用去賽道，不用過於小心翼翼，體驗隨時隨地的駕馭感。0盡管在歐洲高爾夫幾乎遍地開花，但如果你在後視鏡中發現一輛正在快速接近的高爾夫，尤其是近到足以令你看到格柵上的"GTI"字樣，那你便要打起十二分精神瞭。GTI的車主往往都擁有那種湧動在血管裏的原始駕馭衝動，尤其是老GTI非常直接的轉嚮過彎，精悍的車身劃過彎道時留下那完美的弧綫，都是那麼地令人難以抗拒。而現在呢？跟所有的經典車一樣，全新的第六代高爾夫GTI變得更大瞭，它不僅用TSI+DSG替代瞭以往的NA+MT，更擁有瞭大量的電子輔助設備，甚至無法完全關閉（大眾將於今年5月起推齣可以完全關閉ESP的高爾夫GTI），這直接抹殺瞭它誕生之初時令人無法自拔的駕駛衝動。好在我們現在可以通過PoloGTI去嘗試品嘗最初那一代高爾夫GTI的味道。從車身尺寸來看，它們兩者更為接近，且排量也相差不大，唯一不同的是PoloGTI擁有雙重增壓，馬力和扭矩都相對提高瞭不少。PoloGTI的誕生多少與當初的高爾夫GTI有些類似，它們都不是通過輕量化或者大排量大馬力發動機來達到高性能的目的，它們都基於最常見的傢用車型，價格也是普通民眾完全足以承受的級彆。然而淒慘的事實擺在麵前，在現代科技武裝起來的新車上我們的確已經無法找迴當初那種無遮無攔式的駕駛感，即便它們同樣擁有這樣那樣的缺點。如果你擁有任何老GTI的駕駛體驗，那麼我相信與現在的高爾夫GTI相比你肯定會更加偏愛PoloGTI，與它們相比高爾夫實在是有些過於龐大瞭。但如果要在三者中選擇，我會毫不猶豫地說：老GTI你纔是最棒的！對於像GTI這樣一脈相承的車型來說，在延續經典和超越自我上的博弈的確不是一件容易的事情。曆經六代的GTI勢必在發展過程中融入更多的新鮮技術，由此也逐漸變得不再簡單純粹，正所謂眾口難調，我們永遠無法滿足所有人的需求。從性能上來說，這一代的GTI無疑是最快的，更重要的是，它國産瞭，它已經成為國人少數買得起並買得到的鋼炮車型之一。讓更多的人享受駕駛樂趣，這就是GTI誕生的初衷，僅此而言，我認為今天的GTI做得完全不弱於以往任何一年，難道這樣還夠不上經典的標準嗎？
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