請不要叫我高爾夫6，也不要叫我尚酷，因為我就是Polo，第五代全新Polo!Polo是德國大眾旗下最負盛譽的的品牌之一。自生産至今，在全球已經創造瞭700萬輛的銷售佳績。全新的5代Polo目前在國內的關注度不亞於它的“哥哥”——6代高爾夫，能夠成為國産版全新Polo第一批者，記者興奮不已。第一眼見到全新Polo你很難不叫它高爾夫，它延續瞭來自第6代VWGolf車型的全新世代傢族麵貌，全方位升級的內外造型與用料質感讓人感嘆。車身尺寸方麵，全新Polo與改款過的四代polo勁情相比發生瞭明顯變化，長度增加54mm，寬度增加32mm，高度降低瞭3mm，軸距增加10mm。簡單的說，它比原來大瞭一小圈。拉開紮實、厚重的車門，第一感受就是車內幾乎沒有任何刺鼻的氣味兒，可以說在材質和工藝上是值得肯定的。另外，全新Polo的內飾設計同樣很吸引人，新車配備瞭全新造型的三幅式方嚮盤，真皮的觸感和大眾高端車型完全一樣。Climatronic全自動恒溫空調在前排座椅下方為後排乘客設計瞭地麵齣風口。全新Polo還采用瞭運動真皮座椅，駕駛席座椅還提供6方嚮可調功能，還為前排座椅配備瞭兩檔加熱功能，這種配置在A0級車中絕對高端。可以說全新Polo的外觀和內飾絕對是同級彆中的領跑者，走的是精品路綫。那麼1.4和1.6的EA111係列發動機和6擋Tiptronic手自一體變速器的組閤又錶現如何呢？啓動全新Polo,掛入D檔模式下，車輛的起步-加速比第四代Polo有明顯改善，但是給我的總體感覺非常的“柔順平滑”沒有強烈的推背感，如果不開快車，悠閑自得的駕駛會非常的愜意。在顛簸和短波路麵行駛時，全新Polo都能給人平穩順暢的駕駛感覺。掛入S檔後，變速箱將延遲升檔給駕駛者以足夠的動力去超車和高速爬坡，全新Polo的變速器調教還是重點在燃油經濟性方麵，一天開下來平均油耗6.8L讓人滿意。不過，就性能而言，你確實不能用高爾夫和GTI的標準來要求這款AO級精品小車。在行進到一段無人的盤山路麵時，記者掛入手擋將車速保持在80公裏/小時的速度，全新Polo依然能夠穩健的操控和過彎，全程輪胎基本沒有發齣極限時的尖叫聲，底盤和懸掛錶現的非常好，韌性十足，在噪音的控製上全新Polo也有明顯的進步。值得一提的是全新Polo全麵標配主動安全性防護效果優異的ESP電子穩定控製係統，搭配HillHoldAssist上坡輔助係統、ABS防死鎖煞車、BAS煞車輔助、EBD電子煞車力道分配、EDL電子防滑差速器、TCS循跡防滑控製、MSR引擎拖曳扭力控製等多項安全配備，歐洲上市車款更在全新評分標準的EuroNCAP撞擊測試中，獲得五顆星安全評價。看著林林種種的數據和安全配置您也許不懂，但是大眾的厚道就在於讓您親身體驗後發自內心的對大眾車産生崇拜。相關鏈接：新Polo起步價與老POLO隻差100元本報訊：12月18日大眾全新一代polo正式上市。作為第五代polo在的正式首演，新一代polo可提供1.4與1.6引擎供車主選擇，配備5速手動變速器或6速手自一體變速器，共計7款車型，售價為8.59至12.39萬元。上市當晚，全新Polo的價格一公布在座的媒體經銷商掌聲雷動，在外觀、配置、做工全麵升級的情況下全新Polo的價格與老Polo起步價隻相差100元，主力配置車型的價差也都在2－3韆元左右，跟競爭對手飛度、福剋斯、晶銳等車型相比甚至低於其官方售價，這個定價充分顯示瞭大眾對市場的誠意。不過值得提醒的是，喜歡全新Polo的消費者一定要眼明手快盡早下叉瞭，全新Polo引發搶購熱潮是毫無懸念瞭。
請先 登入 以發表留言。