對於國內的消費者來說，如果想要花50萬左右擁有一輛豪華運動轎車，會有很多備選方案。但無論從何種角度去評判，眼前的這輛謳歌TL都可以算是最個性的一個：它是本田為北美消費者量身定製的産品，但它在其它地區也想尋求突破；它與我們熟悉的八代雅閣共享平颱，但要運動、豪華的多；它擁有一颱性能不俗3.5LV6，但隻用來驅動前輪……如今，國內上市已經一年多的09款謳歌TL在一綫城市的經銷商處有著5-10萬元左右的優惠幅度。也正是由於在終端銷售價格上的迴歸理性，讓TL可以在進口豪華運動轎車這一細分市場中重新尋找自己的定位。外觀前衛，純正的美國範兒突齣的體現在“金屬麵具”上盡管已經上市很長一段時間，但也許是市場保有量相對較小的緣故，TL在街上仍然擁有不小的迴頭率。的確，和外形略顯平庸、充其量隻是拉皮版雅閣的第三代TL相比，現款第四代謳歌TL在造型上絕對可以稱得上前衛，尤其是那超醒目的金屬麵具和銳利的車身綫條，實在是太“美國”、太硬朗瞭。從現款TL、RL，再到剛剛完成改款的2010款MDX，謳歌全係車型，謳歌全係車型都開始應用雙五邊形的傢族式前臉設計，相信隨著MDX等銷售主力的上市，謳歌的這一麵孔將會被更多人熟悉。TL的腰身綫條非常簡潔，但不乏肌肉感17寸的雙五幅閤金輪圈相對於整車來說，形象並不“暴走”。TL的輪胎尺寸均為245/50R17，作為一款大馬力前驅車，如此的輪胎搭配兼顧瞭運動性能和舒適性。TL的車尾與車身前部一樣由簡單的直綫和切麵構成，梯形的尾排裝飾如今已經應用在2010款MDX上在車身側麵，TL的腰身綫條並沒有像前臉那般特立獨行，簡單但不乏肌肉感，側窗的輪廓進行瞭鍍鉻裝飾，C柱的傾斜角度很大，非常契閤TL的運動定位，而且並沒有以犧牲空間錶現為代價。尾箱的視覺效果相當結實，與車身前部一樣由簡單的直綫和切麵構成，“V”型的短尾翼和後備箱蓋上的鍍鉻裝飾與傢族式的進氣格柵遙相呼應。TL車尾的視覺效果相當緊湊，短尾翼棱角突齣，力量感十足。在車身尺寸方麵，TL也是徹底的美國標準，長、寬、高分彆達到瞭5015、1880、1455mm的水平，相比之下，2775mm的軸距倒是與大哥RL保持瞭閤理的差距，與寶馬3係等處於同一區間。其實，從某種角度上來說，TL的氣質與另一款同樣很個性的美國車CTS很像。它們都將兩種不同的造車理念融閤到一起，隻不過CTS是一輛越來越有歐洲味道的美國車，而TL則是一颱已經十分美國化的日本車罷瞭。
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