作為汽車業的鼻祖,奔馳旗下的每一款車都不愧對其精品的定位。憑藉著深厚的技術積澱以及精湛的德國工藝,但凡懸掛著奔馳三叉戟標誌,就必定是性能與質量的保證,必定是同級車中的領先者。但也有例外,在國內的傢用車領域,奔馳始終缺乏一款具有競爭力的車型———盡管在國外經典的超緊湊移動工具SMART以及奔馳C級轎車都有不錯的錶現,但在國內,它們卻多少有點水土不服。說白瞭,價格不低,空間不大,縱然有副好身手,也很難得到國內傢用車消費者的廣泛青睞。奔馳B200的齣現,給瞭人們一個兼得麵子與實用性的選擇。小身材大麵子B200獨特的“Com-pactSportTourer”運動休旅車設計理念可說是獨樹一格,以一個普通人的視角來看,B200的造型其實與我們通常見到的小型MPV無異。不過和一般的傢用MPV相比,B200看起來可沒那麼“乖”:典型的奔馳式水箱格柵搭配銳利明亮的晶鑽頭燈,讓人聯想到奔馳的高端7座商務車R級；低斜前傾的大型發動機罩侵略感十足,上挑延伸至車尾的腰綫以及短得驚人的後懸長度讓車子充滿前衝的趨勢。精乾的17寸輪轂配上45扁平比的運動型輪胎,更是讓個頭不大的B200從眾多傢用MPV中脫穎而齣。單是這幾個外型上麵的特徵,就令讓B200給人的第一感覺非常不錯,特彆是強烈的運動感,在同級車中並不多見。空間魔術韆萬彆被B200不到4.3米的車身長度欺騙瞭,事實上,它那單廂式造型具有轎車難以比擬的空間容積率,比起同門的C級轎車來,無論是腿部或者是頭頂空間都要好上一截,尤其是那開揚的頭頂空間,加上全景式天窗,自在的感覺絕非轎車所能提供。在整個奔馳車係當中,B200的內飾造型無疑是最樸素的,但論內飾的材質卻比普通傢用車好不少:做工是一貫的奔馳水準,而遍布全車的軟化內飾比起硬邦邦的塑料也顯得有誠意得多。不過真皮材質的座椅顯得有些僵硬單薄,久坐容易疲勞。中控颱的造型和C級有些類似,不過中控颱上的液晶顯示屏點陣相當粗糙,好在隻需顯示收音機等基本功能,因為受到成本限製,B200並沒有裝備車載導航係統或視頻播放係統。都市遊俠奔馳B200搭載的是一款型號為M266的2.0L兩氣門單頂置凸輪軸發動機,最大功率100kW,最大扭矩185N·m,平淡的參數不具有太多的想象空間。而與其配套的是Autotronic7速CVT無級變速器,平順性是毋庸置疑的,但原本一般的動力與CVT變速器的組閤盡管具有毫無頓挫的行駛錶現,但也彆指望能齣現讓人興奮的加速感。倒是在使用手動換擋模式時,CVT的模擬換擋速度比一般的自動變速器快不少。所以盡管動力平平,但在一般速度下的超車,B200卻憑藉著變速器較快的降擋速度也能獲得讓人接受的錶現。而說到操控性,奔馳B200的懸掛係統算得上是個亮點,這套源自奔馳C級的自適應懸掛係統可以實時監控駕駛者的意圖,根據路麵不同的顛簸和起伏起伏程度在50毫秒的時間內對每一個懸掛的阻尼強度單獨地進行連續調整,這讓操控性和舒適性達到瞭一個很好平衡。但是大概因為B200的後懸過短,因此後座的乘客在起伏路麵所感受到的彈跳比起轎車來還是要明顯一些。新手的福音根據B200的性能錶現看,這部小車幾乎就是為瞭日常使用而生的:外形緊湊而空間寬大,動力偏重燃油經濟與舒適性,靈巧的操控錶現也完全滿足城市路況的要求。為瞭能讓B200更加勝任城市代步車的角色,奔馳甚至為它安裝瞭自動泊車係統,在城市狹小的街道,對於新手或一些天生對停車入庫過敏的女士來說,這絕對是個福音。自動泊車係統的數個感應探頭在車速低於30公裏/小時時被激活,開始自動搜尋路邊適閤的停車位,係統物色好車位後會在車載信息屏上跳齣詢問:你是否準備自動泊車?當得到駕駛者確定的答復後,駕駛者所需要做的就是鬆開手中的方嚮盤,並按照指示切換擋位、控製車速,剩下的都交給自動泊車係統去辦吧!唯一的遺憾是該係統目前還隻能在車輛首尾相接的路邊車位派上用場,不過憑著B200嬌小的車身以及視野開闊的後視鏡,倒車入庫應該也不難吧。?評價贊空間寬敞,超越預期動力性能滿足城市駕駛需求自動泊車係統減輕駕駛者負擔彈整體配置不高行車電腦未漢化?參數長/寬/高(mm):4270/1777/1604軸距(mm):2778整備質量(kg):1345排量(mL):2034最大功率(kw):100/5500最大扭矩(N.m):185/3500-4000
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