雷剋薩斯RX係列曆經3代，每代都創造瞭輝煌的銷售紀錄，自問世的RX300開始，Lexus在提升RX車係的競爭力上，從未鬆懈，由RX300與推齣的RX330，到上市的RX350，展現瞭爭奪市場霸權的雄心。動力一觸即發RX350最引人囑目的進化，就是搭載原廠代號2GR-FE的3.5升V6發動機，擁有DOHC、DualVVT-i進排氣獨立雙連續可變汽門正時係統、可變進氣歧管與ETCS-i電子節氣門控製係統。這個3.5升V6發動機已廣泛使用於Toyota旗下的各車款上，包含Camry3.5、IS350和ES350，每款都是Toyota的主力暢銷車型，顯見該發動機受到倚重的程度。憑藉新一代雙可變氣門正時的DualVVT-i，該發動機的重要特點就是低轉扭力大、再加速反應快。在記者實際過程中，用自動擋模式行駛，發動機轉數很少有機會上到3000轉，在市區順暢道路，油門踩到1/3已經基本足夠用，搭配全新變速係統和全時四輪驅動設定，可創造齣0~100km/h加速7.8秒的成績。RX350的車身高度有1735mm，但在全時四驅幫助下，彎道的穩定性相當高，記者曾於60km/h過內環路的大彎，感覺該車的車身側傾控製得不錯，起碼能放心保持速度前進，而不是心虛收油。在市區直路行駛，RX350低轉高扭的特性相當受用，但我就覺得油門的設定不夠綫性，輕點油門，發動機的動力釋放得很快，讓人不得不收腳，不過這也說明RX350的發動機，在很低轉數就能湧現強大扭矩。雷剋薩斯RX350外觀圖片操控乘坐堪比房車RX350駕駛起來感覺就是一輛車身加高的雷剋薩斯豪華轎車，方嚮助力和懸掛調校偏嚮舒適，無論怠速還是巡航，車廂的寜靜可能會令你非常不習慣。與強調運動感的凱迪拉剋SRX和寶馬X5相比，舒適是RX350最大的優勢。RX350最令我欣賞的不是它那強勁的動力，而是車內的隔音水平，怠速時讓人疑惑是否已發動車子，行駛時，盡管速度提升很快，但人在車內對車速的感覺卻很模糊，如果不看儀錶，100km/h都有可能當作60km/h。這確實讓人又愛又恨，因為如此的舒適與愜意，隻要一不注意就很容易超速，在超水準隔音處理的襯托下，真的可以讓人渾然不覺車速已達160km/h。因此在高速巡弋時建議使用方嚮盤上的定速裝置。開過RX350，我會說它不夠個性，因為在攀山越野時它的全時四驅係統不夠強悍，快跑時底盤又不及寶馬X5等，路麵溝通有所欠缺。但太過個性的車往往得不到最多的歡心，RX350能將SUV、轎車和RV轎旅主要元素融閤，它的成功事實上也離不開這種舒適和中庸的風格。雷剋薩斯RX350方嚮盤圖片參數長/寬/高（mm）：4740/1845/1735軸距（mm）：2715發動機：3.5LV6雙智能正時可變氣門控製係統最大功率：203Kw/6200rpm最大扭矩：342Nm/4700rpm變速器：5速手自一體
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