奔馳E280外觀從第一代E-class推齣至今已十七年，作為車廠最受歡迎車種，E係列秉承瞭以乘坐質素為先的理念，並且將這優良的DNA帶到瞭國産奔馳E身上，國産中型豪華轎車銷售份額勢必再度細分。奔馳E280延續瞭該係列一貫的高製作素質，基本與進口版本沒分彆，保證瞭質量之餘，裝備和陳設也照顧到乘客和駕駛者的需要。車廂內，典型德國車風格設計與裝嵌，彰顯嚴謹細緻，典雅的布局有彆於寶馬和奧迪的理性冰冷設計。細節處，無一不流露齣完美的造車工藝，例如闆件的接口位平滑整齊，皮革的選料也具高級感，錶麵的紋理處理細緻，良好的手感最能證明車廂內的這一切。奔馳所生産的E級共兩個排量，分彆是E280(V63.0L)和E200K(L41.8L)，各排量也有兩種風格供選擇：Elegance(優雅型)和Avantgarde(時尚型)，這兩個版本在全球各地都很受歡迎，用傢仿佛都認同奔馳車就應該是這樣，至於相對較另類的版本，奔馳錶示暫時不生産。乘坐篇購買這款車的顧客，大多都以高乘坐質素為優先考慮條件，操控和動力纔是次要考慮因素。試車途中，我們也特意在後排細心感受，體現E係列與其它車不同的地方。由於試車時間有限，我們選瞭Avantgarde(時尚型)的E280，接載我們的是位上瞭年紀的老司機，駕齡在二十年以上，駕駛風格非常穩定。說到司機，我們最怕遇上一些浮躁的年輕人，他們不但不去理會你的乘坐是否舒適，碰上他顯示過人技術的時候，我們的手心必定大量齣汗。在老司機不慌不忙的操作中，最大程度地發揮齣E係列的功力，同時我們也對奔馳對此次試車的人員安排給予瞭肯定。說迴E280的乘坐，懸掛設定偏嚮舒適，行程頗長的懸掛盡量過濾路麵凹凸，其韌度也沒有德國車一貫的明顯，迴彈反應也淡定自如，以至於我們坐在厚實的後排皮椅上方，判斷來自路麵的震動衝擊變得模糊。山路上，水泥鋪裝的路麵十分粗糙，導緻車輪頻繁地齣現細微的上下彈跳，要對付如此路麵很考驗懸掛，錶現不佳會將震動放大而影響乘坐，還好，E280的懸掛非常迅速處理著不平路麵，有效抑製瞭車輪進一步的起伏，令車身保持相對的穩定。迴程進入市區，車身的浮動幅度就更少，此時適閤看看報紙，或來杯飲品也是不錯的選擇。除此之外，車輛的隔音設備也錶現齣色，在市區裏遊走，基本上將車外的噪音隔除，能營造齣這麼高的乘坐感，與車廠的造車技術以及上好材料密不可分。隻有當車輛在高速路行走時，纔能體會一些風噪聲。總得來說，平和寜靜的車廂是E係列最大賣點，至於前排與後排的乘坐感分彆並不大，空間滿意度基本無從投訴。引擎與變速箱本來，這一款E係列擁有從最低排量的2.6升E240、3.2升E320以及5.0升E500，在選擇上，一些顧客嫌240的排量細小而320又稍微過分，最終廠傢還是應市場需求而推齣眼前這款3.0升的E280。至於為什麼E280的引擎不是相應的2.8升，廠傢一直沒有給齣官方解悉，或者，這隻是消費者的慣性思維罷瞭。全新的V63.0升引擎和奔馳一嚮使用三氣門的V6引擎有所不同，雙凸輪軸4氣門纔是新引擎所采用的，而新一代的四氣門引擎大多都配備7G-Tronic七速變速箱，更好地發揮各自的性能錶現。同樣地，奔馳將梅賽德斯-奔馳最新的7速變速箱裝載E280身上，讓顧客體驗最先進的德國技術。從奔馳身上，我們體會到瞭新引擎的優點所在，那就是靜、順、有力。一直以來，奔馳的V6引擎就具備低轉扭力強，高轉運作順暢等特點，3.0升引擎驅動1.6噸的車身恰到好處，每一次的加速都是那麼隨心所欲，因引擎的發力範圍很廣，不管在韆多轉或是五韆轉的加速，引擎都能有迅速反應，即適閤在市區遊走，在高速上又能暢快飛馳。引擎在運轉時的暢順程度很高，尤其在高轉運作時，我們知道，一般的V6引擎在暢順性上都不錯，這颱引擎也不例外，在六韆多轉的紅區之前，它的運作順滑如絲，即便長時間如此運作，錶現也是輕快的。另外，引擎的“靜”更不在話下，加速時看著轉速指針迅速上升，引擎聲浪並不擾人，而是發齣低沉厚實的聲音，不留心聆聽反而容易忘記它的存在。7G-Tronic變速箱的錶現也可圈可點，由於檔位比以往多瞭，齒輪之間的比例相對綿密，換檔時比傳統變速器更平穩和舒適，而用上最高檔位作定速巡航，燃油經濟性也有明顯的提高。多檔位變速最大作用是長時間保持較低的引擎轉速，提高變速器的響應性，同時對降低行車噪音方麵也有進步。當我們對它進行強製降檔時，7速變速器並非始終嚴格按照順序來選擇檔位，而是必要時跳過某個檔位，如從7檔直接退至5檔，從5直接退到3等，在這種情況下加快瞭換檔時間，對車輛的加速或減速也帶來更迅速的響應。齊全的配備奔馳E280沒有因為國産就缺少一些實用的裝備，相反，該車的配備幾乎與國外生産的同車型齊全，例如電子感應製動係統(SBC)、車內四區域氣溫控製、測量計算前排乘客重量的氣囊預測爆破、及兒童座椅識彆裝置等等。電子感應製動係統有兩項功能頗實用，第一項是軟製動功能，主要提高頻繁起動過程中的製動舒適性，它使得汽車的刹車過程平穩不震動，在頻繁碰到紅燈或者堵車的情況下非常有用。敏感的壓力控製使停車前的瞬間減少瞭製動伺服動作，以避免震動，軟製動功能一直有效，僅緊急製動或慢操縱情況下的極快減速優先於該功能。第二項是自動乾燥製動盤功能，在雨天，該功能根據擋風玻璃雨颳器工作的啓動，自動以規則和迅捷的製動力去除製動盤上的水膜，這樣令製動效能始終保持全效率工作，過程中，製動力的細微變化不會對駕駛者帶來任何影響。結語E係列的最大特點在於提供給乘客高質素的乘坐感，奔馳以它作為第一款上市型號，不論從車型的級彆以及市場的需求上考慮，都是十分正確的。全球範圍內，梅賽德斯-奔馳E級轎車平均年銷量達到20多萬輛，占該級彆市場份額的24%。
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