紳寶新推齣的9-3Aero4缸車開起來就像是一輛6缸車，啓動速度和加速反應非常快，它與其他車唯一的不同就是它有更好的經濟性。就像紳寶的一貫作風，紳寶9-3Aero把紳寶招牌式的渦輪增壓技術與道路適應性、安全性、發動機強度和差彆性很好地結閤到瞭一起。在低轉速和中等轉速時發動機的動力使你完全可以把它想像成一輛引擎蓋下裝著6缸發動機的汽車。如果你難以想嚮2.0升的渦輪發動機在低轉速時能夠有如此強大的動力，那這一次你肯定會大吃一驚。那麼紳寶是如何做到這一點的呢？紳寶9-3Aero配置的全鋁2.0升、雙頂置凸輪軸、橫嚮直列4缸16氣門發動機保持瞭極高（相對渦輪發動機而言）的壓縮比9.5：1，從而確保瞭發動機功率。紳寶稱該車還配備瞭比以往更大的渦輪增壓裝置以提供最高達到0.85巴（12.5psi）的增壓，並配有前置強化中冷器以降低換氣溫度。在轉速非常低的情況下發動機的仍然保持瞭很好的動力，考慮到該車的扭力麯綫特性，這一錶現有非常重要的意義。當發動機轉速在1000-2500之間時，其扭力增大一倍，轉速達到2500-4000時，扭力提高並穩定在300Nm。因此它在公裏上毫不費力地超車就不足為奇，隻需踩下油門車就會竄到前麵去。Aero使用瞭電子油門以確保對汽車的靈巧操縱，油門反應的靈敏遠遠超過瞭低轉速加速時對靈巧性的期盼。在時我們發現隻要輕踩油門，該車原廠裝配的真空錶/增壓錶指針變化非常明顯。現在2.0升渦輪增壓引擎普遍能夠達到200韆瓦左右的功率，紳寶9-3Aero的最大功率並沒有可炫耀之處，但在5300轉速時155韆瓦的輸齣功率足以保證快速靈巧的駕駛——尤其是該車的扭力僅為中等水平，有這樣的錶現已是難能可貴。這款車配備的“Sentronic”5檔自動變速器在整個過程中錶現良好，而且沒有齣現明顯的扭力轉化器打火（對自重大，引擎相對較小的汽車來說這種現象很普遍）。Tiptronic變速器的手動模式（加檔時嚮前推換檔器）增強瞭在路礦較好地段加速或者減速爬坡時對汽車的操控性。除瞭在駕駛室中間的換檔器，在方嚮盤手柄上還有兩個分彆用於加檔和減檔的換檔按鈕。但使用駕駛室中間的換檔器還是要方便些。我們的這輛車裝有選配的自動變速箱，采用人工記時獲得的0到100裏用時為9.2秒（車上座有兩人）。紳寶公司官方宣布的自重1514公斤的自動款9-3Aero的0到100裏用時為9.0秒，自重1498公斤的手動款0到100裏用時為7.5秒。考慮到5速自動款Aero發動機進氣管吸入的燃油蒸汽從未減少，兩款車0到100裏用時有如此大的差距讓人感到吃驚。在任何情況下，紳寶9-3Aero所錶現齣來的一流的駕駛性能（發動機轉速在1500-4000範圍內）遠遠超過瞭其性能數據所能體現齣來的。時該車錶現齣瞭閤理的燃油經濟性。在大多數時候時速保持在115公裏（包括瞭一些超車）和駛過瞭終點前一段坑坑窪窪的市區道路後，該車平均百公裏油耗為9.7升。而6速手動檔的百公裏油耗為9.0升，比自動檔要略低一些。正如前麵所提到的，紳寶9-3Aero在公路上有非常傑齣的錶現。其發齣輕響、不知疲倦的發動機和幽雅的整體外形使它顯得卓爾不群，但如果速度保持在50-60公裏小時，你很難真正感受到它在道路適應性、空氣動力性、穩定性和風噪方麵的優點。與紳寶9-3標準車型相比，Aero號稱在空氣動力學對車身所産生的下壓力上做瞭很大的改進。據紳寶公司稱，這款車的前軸上升力和後軸上升力分彆降低瞭70％和40％。之所以實現瞭如此大的改進是因為該車安裝瞭路麵感應延伸臂和一個細長的尾部繞流闆以確保完全的氣流分離。9-3係列車型的車體本身就非常流暢，從前引擎蓋到尾箱很好的符閤瞭氣流的附壁效應。由於其阻力係數低（廠傢沒有提供具體的官方數字），該車230-235公裏/小時的最高時速也就不足為奇。對於這輛在性能方麵有很好聲譽的轎車而言，其駕乘舒適性非常優異。在試驗駕過程中我們感到唯一有點不滿足的是在市區內行駛時，在某些路麵上車身有一點輕微的搖晃。但在高速行駛時沒有齣現這樣的問題。遺憾的是該車的方嚮控製有時不是太靈敏，在B級市區道路駕駛是這種情況尤為突齣。該車的助力轉嚮錶現非常好，但在直道行駛時有一點輕微的間接轉嚮。偏心轉嚮非常精確。在車體設計上，紳寶9-3Aero采用瞭麥弗遜前懸掛，四聯杆後懸掛，並結閤采用瞭紳寶特有的被動式後輪轉嚮係統ReAxs，該係統還包括瞭所謂的多支臂控製連杆。該車的刹車係統使用瞭312mm風冷式前碟刹和290mm實心後碟刹。最新的防滑刹車係統（ABS）、電子製動力分配係統（EBD）和刹車輔助係統確保瞭強勁的刹車，即使是突然轉嚮也不會有側翻的危險。紳寶9-3Aero的底盤和車體都非常硬，在進入車道時我們從未聽到這輛車發齣吱嘎作響聲，而許多後推齣的車型都難免有這種現象。應該說這輛車的防撞性能是非常優異的。Aero的6安全氣囊（駕駛座和乘客座前，以及車頂縱梁）提供瞭傑齣的主動安全性。前座自動卸力頭枕把勁部受傷的風險降到瞭最低。車內部空間寬敞，儀錶闆位置相對較高且非常醒目，以及獨特的雙色跑車座椅，所有這些都確保瞭長途駕駛的舒適性。但不幸的是，該車儀錶闆控製非常復雜，駕駛者差不多需要完成培訓課程纔能熟悉。在駕駛室中間的主要位置裝有巡航控製杆、雙信息顯示屏、順時針鏇轉的前車燈開關，這些都是按大傢所習慣的位置布置的。這輛車其他的一些特彆之處包括冷藏儲物箱（可確保飲料和巧剋力的涼爽），停車輔助係統（倒車警示），感應式雨颳，前座電動調節（駕駛座可記憶三種位置），可藏式加熱後視鏡，自動弱光車內鏡，雙區溫度控製，3段可調前座椅加熱——在有霜的清晨皮座椅過冷時這種功能非常有用。一些普通配置包括電動車窗，真皮方嚮盤和選擇鏇鈕，中控門鎖和報警，巡航控製（錶現非常好），帶照明的化妝鏡，可調中央扶手，摺疊分離式後座，寬敞的儲藏空間。300瓦、共16個喇叭的“Prestige”音響係統——帶內置式6碟CD播放器——可播放高品質音樂，低音來自一對很大的後置“先鋒”低音炮。中我們發現有時會齣現收音機無接收信號的情況。我們測試的這款車還可選配傾斜/滑動式電動玻璃天窗。天窗的操縱不存在任何問題，但在時速超過60公裏後，突顯式檔風裝置會引來風噪，將檔風裝置調低幾毫米後風噪就消失瞭。Aero的外形略顯剽悍，它的車身高度比其他9-3係列的車低，僅有這款Aero的輪輞寬度為17英寸（看上去非常棒），而且車身配件非常精緻。紳寶9-3Aero最低價格為6速手動檔66900美元，5速自動檔（測試車）的價格是69400美元。我們認為這個價格還是在閤理的範圍內。
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