1969年7月20日，對於人類來說無疑是一個重大時刻，阿姆斯特朗和奧爾德林乘坐“鷹號”登月艙登上瞭月球，這是人類第一次踏足地球以外的天體，著名的“我的一小步、人類的一大步”就是阿姆斯特朗站在月球錶麵嚮全球廣播的。1969年7月21日17點54分整，在月球錶麵停留瞭21小時36分鍾後，從月球錶麵拔地而起，飛嚮瞭月球軌道，與在月球軌道上柯林斯控製的服務艙對接，然後轉移好21韆剋月岩後，將登月艙拋棄，三位宇航員開始瞭返迴地球之旅。阿波羅11號登月艙仍在月球軌道上飛行？加利福尼亞太空愛好者JamesMeador對阿波羅11號登月十分感興趣，因為除瞭阿波羅11號飛船在月球錶麵的墜毀地點不明外，其他都已經有確切的墜落地點，而他用GMAT（通用任務分析工具）對LM上升階段的模擬軌道後發現，“鷹號”登月飛船仍可能留在軌道上。登月飛船究竟應該在哪裏？可能讓各位有點想不到的是，阿波羅計劃從11號到17號總共6次登月，留在月球上的痕跡隻有月球車（15、16、17號任務標配）和部分儀器設備，還有一個阿波羅飛船的下降級，因為上升級得把宇航員送迴月球軌道。阿波羅登月飛船主要分成兩個部分，一個是右側指令艙和服務艙，左側是登月飛船，包含下降級和上升級。上圖是和服務艙分離後的阿波羅11號“鷹號”登月飛船，下半部分是帶著四個避震且避免陷入月塵的托底支架，上半部分是登月艙，宇航員的在月球上的“住所”兼上升級。上圖是登月艙上升級和下降級的詳細結構，在這兩個組閤體中，下降級的變推力發動機要求最高，因為其登陸過程中需要無級調整推力，直至落地時變為零，一般這種變推力發動機大都是偏二甲肼和四氧化二氮的毒發。上升段也有一颱發動機，不過卻不需要變推力，而且隻需要上升到月球軌道，隻需要加速到1.6韆米/秒左右，而且月球重力加速度隻有地球的1/6隻有，因此燃料和火箭的要求確實不高。等阿姆斯特朗和奧爾德林在月麵執行完任務後，該丟的東西統統丟光，比如在月球上拉的屎，還有生活垃圾，以及用不著的工具等，一股腦兒丟瞭齣來，所以到現在月球上還有宇航員們拉的屎。然後直接就啓動登月艙上升級的發動機，把下降級當成瞭發射颱，直接起飛，就像旱地拔蔥，場麵十分壯觀。這是月麵的攝影機拍攝的起飛場景，有朋友質疑為什麼看不到火光，其實起飛當時是有的，但起飛後由於火焰不明顯就很難看到瞭，但有另一個GIF圖能看到轉彎時火箭發動機的火光。接下來就是和在月球軌道的服務艙對接，之後轉移月岩等“月球土特産”，然後轉移宇航員，之後登月艙就是廢物瞭，因為沒法將它帶迴來，因此在月球軌道上被拋棄，一般的做法是會啓動發動機減速，讓其墜毀在月球軌道上。因為月球沒有大氣層，即使是低軌道飛行的航天器也可以留存在其軌道上很久，為避免未來的月球任務受到太空垃圾乾擾，因此一般的做法就是將其減速脫離軌道從而撞擊月球，而且這也成為瞭保留節目，因為撞擊産生的地震波可以讓在月球上的地震監測設備獲取，用於探知月球內部的結構。在阿波羅十二號發射前，“鷹號”可能還在月球軌道飛行，後來NASA報告錶明“鷹號”已經偏移軌道，可能在月錶“某處”墜毀，但一直未獲證實，在NASA網站上查到的資料也錶明，阿波羅11號的上升段“下落不明”因此JamesMeador大膽推測，阿波羅11號的上升段可能仍然呆在月球軌道上，而且模擬顯示，2019~2020年的軌道和當年拋棄時相差無幾，無疑這是一個好消息，因為這可是人類太空探測史上最重要的“文物”之一，因為它直接登陸瞭月球又從其錶麵起飛，而陰差陽錯的還在月球軌道上飛行。也許有一天，NASA可能將其從月球軌道上抓取迴來，帶迴地麵供大傢參觀，看看人類第一次到達彆的星球乘坐的是什麼樣的飛行器。不過也有專傢持懷疑態度，因為阿波羅11號的登月艙上升段應該會在雷達上被發現，但似乎從來都沒有收到過這樣的信號，可能暫時它仍然是個謎。
請先 登入 以發表留言。