台北美睫

3日電據韓聯社報道，根據韓國各大車企3日公布的銷售數據統計，現代汽車、起亞汽車、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車五大整車廠商全球銷量同比減少10.4%，為61.22萬輛。據報道，五傢整車廠商在韓國銷量同比增加10.1%，為14.44萬輛，海外銷量則同比減少15.2%，為46.77萬輛。得益於海外工廠逐漸恢復生産，海外銷量減幅呈逐月減少趨勢。但受政府下調汽車特彆消費稅等影響，各整車廠商本土銷售業績冰火兩重天，現代起亞、韓國通用銷量增長，雷諾三星、雙龍汽車則縮水。具體來看，現代汽車售齣31萬多輛，同比減少12.5%。其中，本土銷量為7.74萬輛，同比增加28.4%，海外銷量則減少20.8%，為23.57萬輛。起亞汽車共售齣21.99萬輛，本土和海外銷量分彆為4.71萬輛和17.29萬輛，各減少0.1%和3.7%。韓國通用銷量為3.46萬輛，同比增加8.7%，本土銷量和海外銷量分彆為6988輛和2.76萬輛，分彆增加3.5%和10.1%。雷諾三星共售齣8923輛，同比大減43.8%。其中，本土銷量為6301輛，同比減少24.2%，海外銷量為2622輛，同比驟減65.3%。雙龍汽車銷量也同比減少36%，為7498輛，本土和海外銷量分彆減少23%和62.1%。(中新經緯APP)
 

近日,一則喜訊引發“無車傢庭”的關注!地區從1日起到20日,麵嚮“無車傢庭”一次性增發2萬個新能源小客車指標,這對於長期無法獲得購車資格的消費者來說無疑是天大的好事。但是,一個實際問題也隨之而來,如何能夠不浪費難得的購車指標盡快選擇一輛心儀的純電動車?有人注重顔值,有人注重配置,誠然,這些都不錯,因為這些對傳統汽車的評判經驗確實可以藉鑒。不過,純電動車的評判維度相比傳統動力汽車要復雜,原因在於“電”相比汽、柴油較為特殊,屬於看不見、摸不到的事物,如果消費者對車企把握“電”的能力無法判斷優劣,那麼日後用車很容易齣現一係列諸如半路趴窩、耗電量大,甚至是自燃等後果。因此,為瞭避免以上問題,真正買到好車,首先必須對純電動車的核心——“三電”係統進行全麵瞭解!為瞭嚮消費者更好的普及“三電”知識,現代聯閤汽車科技媒體車雲、新能源汽車媒體電動邦,將以旗下首款純電轎車——菲斯塔純電動為例,推齣“動力係統公開課”係列短片。主講者匯集現代技術中心産品開發部負責人、新能源領域專傢和高校教授,可謂“産學研”立體式講解,真正乾貨滿滿。細心的同學可能會問,為何菲斯塔純電動車能邀請到一眾業內大咖?小編這裏不敢班門弄斧,屆時公開課上自會揭曉答案。當然,從目前市場反響看,菲斯塔純電動要顔值有顔值,要科技有科技,“三電”係統還有過人之處,已經被很多人納入采購清單,應該是作為教案的主要原因。顔值、配置、理念全麵突破!一般純電動車的設計美學主張傾嚮於科技概念,但這會失去傳統車型的威嚴霸氣,甚至少瞭運動感。而菲斯塔純電動整體采用現代汽車“SensuousSportiness(感性運動)”設計理念,科技感、運動感與霸氣同在。論威嚴,菲斯塔純電動的外觀采用鯊魚式造型設計,優化空氣動力學特徵的封閉式前格柵,匹配鯊魚鰓式竪嚮日間行車燈,構成充滿攻擊性的前臉。看側身,菲斯塔純電動為溜背式車身設計,腰身更加淩厲修長。進入車內,菲斯塔純電動的設計更富人本精神,比如,10.25英寸車載多媒體係統可以通過語音交流實現車窗開啓、空調調節、導航等N多事宜。同時配閤BlueLink智能操作係統,用戶可以實現遠程控製車輛,提前啓動空調,遠程開關車鎖等動作。細看中控部分,菲斯塔純電動保留瞭物理按鍵設計,符閤用戶操作習慣,更易上手。特彆是采用人機工程學理念的戰鬥機式電子按鍵換擋設計,功能鍵分辨明顯,可實現盲操,極大提升駕駛安全感,這也是菲斯塔純電動提倡的還原車輛駕駛感的一大體現。同時,菲斯塔純電動的行車輔助配置豐富強大,配備HyundaiSmartSense智心閤一安全係統,多達16項ADAS智能駕駛輔助功能,領先同級。電池、電控、電驅動技高一籌!菲斯塔純電動外觀個性鮮明,智能配置又豐富實用,已經贏得瞭很多用戶的心。如果再對其“三電”係統多些瞭解,則會讓想要買車的準車主能更踏實、更樂意的做齣決策。下麵我們用數據說話!開電動車最怕沒電,但菲斯塔純電動的NEDC續航為490公裏,實測數據可達450公裏以上,對比市麵上同級車型可以說是非常真實可靠瞭。即使車主可能會由於遠途行車而超齣續航裏程,那也無妨,菲斯塔純電動的充電效率很高,在低電量狀況下12分鍾充電即可獲得100公裏續航,這和燃油車在服務區排隊加油的時間也差不多。而且,菲斯塔純電動還能為用戶帶來“起步即巔峰”的駕駛激情,得益於最大功率135kw,最大扭矩310N·m的強勁動力輸齣,菲斯塔純電動0~50km/h加速快至3.5s,最高時速可達165km/h。與此同時,菲斯塔純電動還讓人省心,不僅電池省心,充放電安全,而且花費也大量節省,每公裏用車成本6分錢足矣。看到以上數據,很多消費者很想第一時間知道這背後真實的原因,尤其是打算購入第一輛純電動車的新手,更是迫不及待要一探究竟。畢竟對於很多純電動車小白來說,隻能對主觀意願較強的外型做些品評,終究有隔靴搔癢的感覺,更重要的是,購買純電動車隻有掌握瞭“三電”這一核心知識,纔能買的安心,開得放心。
 

據外媒報道，17日，特斯拉股價上漲11.2%，收盤價為1835.64美元，正式突破1800美元大關，創下新高。隨著特斯拉股價的增長，該公司CEO馬斯剋身價暴增78億美元，達到848億美元，成為全球第四大富豪。(ModelS；圖片來源：特斯拉官網)17日早些時候，韋德布什分析師DanIves認為特斯拉在美國之外的市場需求將繼續增加，並將主導歐洲和中國市場，因此將該公司的目標股價從1800美元上調至1900美元。受Ives報告的提振，在盤前交易中，特斯拉股價最高上漲2%。Ives在報告中寫到：“超級工廠3帶來瞭更明顯的杠杆作用，同時特斯拉車輛在美國和中國還進行瞭降價。隨著宏觀經濟開始好轉，這可能會進一步刺激需求……截止到目前，中國市場對Model3的強勁需求依然是成功的關鍵，超級工廠3首年或將交付15萬輛汽車，這將為特斯拉帶來一些力量，同時ModelY的交付量也將開始上升。”Ives在發給投資人的信中談到瞭國際需求，並強調瞭特斯拉的電池技術發展。該公司預計將在22日舉行電池日活動，屆時特斯拉將展示其最新的電池技術。上周，特斯拉股價同樣迎來飆升，11日至14日，特斯拉股價上漲幅度超過250美元。11日，特斯拉宣布其董事會已批準以股息形式對公司股票進行5:1拆分。本次股票拆分將於28日進行分配，並將於31日開始在拆分調整後的基礎上交易。本次拆分將讓年輕投資者和散戶投資者更輕鬆地購買特斯拉股票，在特斯拉不斷改善其車輛和擴大市場的同時，其股票也顯示齣瞭巨大的潛力。當前特斯拉正在德國柏林和美國得剋薩斯建設新工廠。柏林工廠將擴大該公司在歐洲的業務，而得州工廠將直接嚮北美東部的消費者交付車輛。
 

26-5日，第十六屆車展將在中國國際展覽中心新館舉行。各大汽車廠傢憋瞭好久，終於可以在車展上放大招瞭。以及周邊想買車的朋友們再等等，車展亮相的新車，過不瞭多久就能買到瞭。不僅如此，再加上金九銀十的購車季，我們不僅能看到新車，重要的是重要的是重要的是，各大汽車廠傢為瞭衝量挽迴今年疫情期間的銷量損失，車展買車肯定優惠不小。豐田威颯新車亮點：定位於漢蘭達與威蘭達之間，動感外觀+SUV大空間+豐田品牌，不火都難。日前，豐田在美國正式發布瞭全新一代Venza（威颯）車型。新車將引入國內市場，落戶廣汽豐田生産。威颯定位於漢蘭達與威蘭達之間，主攻跨界SUV市場。與其他品牌的跨界SUV甚至轎跑SUV不同，威颯的整體設計風格並沒有采用溜背造型，而是更將側窗設計得更偏嚮運動。新一代威颯融入瞭新傢族式設計元素，扁平而狹長的頭燈與上部中央格柵相連，鍍鉻條則起到點綴作用，中央碩大的梯形進氣格柵有幾分雷剋薩斯的感覺，位於兩側導風槽增加瞭戰鬥氛圍，側麵上揚的腰綫配閤B柱之後略有下墜的車頂綫條，更突齣年輕動感。車尾設計則采用貫穿式LED燈組其視覺效果更強。同時，整車在前翼子闆和後門上，分彆標有“HYBRID”和“AWD”的標識，同時，雙邊共兩齣的排氣也使該車保持應有的運動屬性。尾部的造型簡潔硬朗，貫穿式尾燈很有辨識度。同時，新車還在後保險杠加入瞭鍍鉻裝飾，並采用瞭雙邊共兩齣式排氣布局，保持該車應有的運動屬性。此外，該車在前翼子闆和後門上，分彆標有“HYBRID”和“AWD”的標識，帶來專屬感。內飾設計沿襲RAV4設計，但整體布局要更豐富一些，檔次也更高。高配車型配有12.3英寸多媒體屏幕、中高配車型融入7英寸液晶儀錶，9揚聲器的JBL、可調節式全景天窗、10英寸HUD平視係統、流媒體後視鏡等。安全方麵，加入瞭碰撞預警、自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、自動遠光燈、道路標識識彆等駕控輔助係統。值得一提的是全新Venza首次為豐田提供瞭StarGazeTM固定全景玻璃車頂。StarGazeTM變色玻璃技術使駕駛員可以通過按鍵一秒鍾內從透明模式切換到磨砂模式。在結霜模式下，StarGazeTM技術還可以讓車內顯得更亮，同時，通過調節還可以減少陽光直射，為車內帶來更加通透的感覺。在北美市場，全新Venza僅提供2.5L混動係統，搭配E-CVT變速箱，綜閤最大功率215馬力；四驅版車型則額外在後軸布局一颱最大功率54馬力的電機，係統綜閤最大功率222馬力。未來引入國內，不排除將繼續采用2.0L發動機以及2.5L混動係統。現代換代伊蘭特新車亮點：全新的設計語言，重迴顔值高峰，皮實耐用，大空間傢轎。第七代伊蘭特最大限度優化瞭自第一代車型延續下來的果敢風格，通過超前的造型設計，主題體現運動和激情的特徵。在年輕化趨勢下，第七代伊蘭特則用獨樹一幟的綫麵融閤方式，為“年輕化設計”注入新內涵，塑造齣令人耳目一新的造型之美。第七代伊蘭特前臉采用“參數寶石樣式”的前格柵，其形狀如精緻雕刻的寶石一般，可隨光綫的變化産生如寶石般閃亮的視覺效果，耀眼奪目。格柵與前大燈組融為一體，但國産後的伊蘭特，前臉並沒有采用立體式的菱形格柵，與海外版相比，少瞭一些誇張的氣勢，更偏嚮穩重。車身側麵從車頭到車尾一氣嗬成的腰綫型麵極具個性化，帶來更立體的綫麵變化與銳利動感的視覺效果，在目前汽車造型設計上獨樹一幟。五輻亮麵運動輪轂造型也十分立體，很好的融閤瞭側麵的型麵變化。整車尺寸也進一步加大，長寬高分彆為4676/1826/1414mm，軸距達到瞭2720mm。車尾部分同樣有特點，貫穿式尾燈點亮後形成瞭“H”造型，不僅拓寬瞭車尾的視覺寬度，還巧妙的體現瞭現代品牌logo的形象，成為瞭車尾重要的可識彆性元素，同時將ELANTRA字樣醒目擺放，也是時下流行的做法。轎跑車頂的麯綫和小鴨尾尾箱上沿則提升瞭車尾的動感姿態。國産後，取消瞭貫穿式的尾燈。內飾方麵，第七代伊蘭特承襲瞭飛機駕駛艙的設計靈感，重新定義瞭以駕駛者為中心的內飾設計，為用戶帶來舒適又獨特的駕駛感受。。從車門到中控颱，整體設計以低重心和寬視覺為主，同時采用瞭流行的雙屏設計，將雙10.25英寸液晶儀錶和中控屏融為一體，打造齣高端簡約又兼具運動氛圍的駕駛座艙。據悉，除瞭吸睛的未來感設計之外，第七代伊蘭特在動力性能與智能配置上也有極大的豐富與提升，不僅支持智能語音、手機鑰匙，以及無綫CarPlay等，同時還是全球首款支持無綫Android的車型，具備更先進的安全便捷技術以及高效霸氣的行駛性能。動力方麵，將會搭載2.0L，傳動係統匹配6速手動/CVT變速箱；同時發布的還有全新伊蘭特hybrid混動車型，搭載1.6LGDI發動機搭配32kW電機和1.32kwh電池組的混閤動力係統，匹配6速雙離閤變速箱；作為高性能版本，伊蘭特NLine也在計劃的當中，預計將搭載2.0T發動機，最大功率為275馬力，傳動係統部分匹配的是6速手動/8速雙離閤變速箱。中期改款寶馬5係新車亮點：大燈與尾燈重新設計、中網拓寬，整車運動感更強烈。外觀方麵，中期改款寶馬5係最大的變化是自適應LED前大燈設計，相比現款的“勺子”大燈，新大燈的外形小巧並配有兩個L形的日間行車燈，與第7代寶馬3係有著明顯的血統關聯。腎形格柵經過改進，尺寸看起來更長更寬，但不如寶馬4係那麼誇張；尾部變化則主要是尾燈，采用瞭新的L形圖案並輔以細長的黑色裝飾，同時裝備有梯形排氣尾管；M-Sport車型整體設計也經過調整，采用瞭新的前後保險杠、加大尺寸的前進氣口、後備蓋尾翼以及重新設計的後唇。尾燈形狀略有不同，但需要仔細觀察纔能發現，燈組的邊緣變得更鋒利瞭，尺寸也略微減少瞭一些。至於說尾燈圖案，現款寶馬5係采用傳統的雙層鏡麵L形設計，新車則仍然像麯棍球杆，但為空心設計，采用一個單層燈光信號，邊緣上翻朝後備箱蓋方嚮迴捲。另外，後備箱蓋的形狀似乎也略有不同。內飾方麵，中期改款寶馬5係幾乎沒有什麼設計變化，隻是在技術上有所升級，現在增加瞭寶馬最新的BMWiDrive7信息娛樂係統，同時硬件已升級為標配12.3英寸數字儀錶盤和12.3英寸中央觸摸屏，現在不必選裝即可提供導航、AppleCarPlay和AndroidAuto互聯功能，改進後的係統菜單布局直觀、響應更迅速、圖形更精美。美國市場上，所有車型均配備瞭帶有對比縫綫的新型打孔SensaTec真皮麵料，還可以選裝M550ixDrive標配的Dakota真皮麵料以及Nappa真皮麵料。動力方麵，中期改款寶馬5係將延用現款車型相同的四種動力總成，其中包括530i、530e插混版、540i和M550i。最重大的改變來自於540i車型，雖然仍然搭載3.0升TwinPowerTurbo雙渦管單渦輪6缸發動機，輸齣保持在335hp（250kW）和450Nm，但采用瞭新型48伏起動發電機輕度混閤動力係統。48伏輕混技術包括製動能量迴收，駕駛員鬆開油門即啓用製動能量迴收，將動能轉化為電能以存儲在48V電池中。迴收的能量供應給12V電氣係統，並為車燈、轉嚮、電動車窗、通風、音響係統和座椅加熱係統供電。存儲的能量也可以用於提供額外的驅動功率。其中，540i可以在4.9秒內完成0-96km/h加速，而540ixDrive隻需要4.6秒。530e則搭載181hp（135kW）的2.0升渦輪增壓四缸發動機與107hp（80kW）電動機、8速自動變速箱組成的插電式混閤動力係統，總輸齣將達到288hp（215kW）和420Nm，比現款車型提高瞭40hp（29kW）。通過XtraBoost功能，地闆油可提供長達10秒鍾的額外動力。其中，530e和530exDrive可以在5.7秒內完成0-96km/h加速，使用全季節輪胎最終達到209km/h的極速，而使用高性能輪胎則530e的極速可以達到234km/h，530exDrive則為230km/h。530i則搭載2.0升渦輪增壓四缸發動機，輸齣分彆達到248hp（185kW）和350Nm，530i和530ixDrive均可以在5.9秒內完成0-96km/h加速。M550ixDrive搭載4.4升TwinPowerTurbo雙渦管單渦輪增壓V8發動機，輸齣保持在523hp（390kW）和723Nm。配備高性能輪胎時，可以在3.6秒內完成0-96km/h的加速，最高時速為250km/h。同時，運動型變速箱可接收硬件更改，以加快換檔速度。中期改款奔馳E級新車亮點：外觀變化較大，采用最新的傢族語言。中期改款奔馳E及最大的變化是采用瞭全新的傢族化外觀設計。值得注意的是，中期改款E級放棄瞭從W210延續至W213的“四眼大燈”經典元素，可以說失去瞭奔馳E級轎車一部分的靈魂和曆史故事。新車更犀利的大燈看上去更顯動感，前臉也一改之前的優雅沉穩風格，轉而偏嚮更年輕化的設計。這些外觀的變化，難免勾起一部分年輕人的購買欲。奔馳中期改款E級轎車預計在底正式市。奔馳中期改款E級轎車軸距未改變，新車的外觀設計整體變化不大，主要體現在前臉和尾部采用瞭一些新的設計元素以及燈光組件。新車將繼續推齣兩種版本的外觀套件，分彆為豪華版和運動版車型。前者則采用竪直網狀造型，後者則采用星芒設計，並擁有更大的前保險杠進氣口。此外，新車大燈燈組仍然采用LED組閤光源，L型日間行車燈代替瞭之前的模仿“四眼造型”的日間行車燈，高配車型搭配全新的幾何多光束矩陣式LED大燈，低配車型可選裝此大燈。而內飾方麵，基本延續瞭現款車型，包括重新設計瞭方嚮盤以及升級為MBUX信息娛樂係統。根據套件不同，新車提供兩種全新樣式的三輻式方嚮盤，多功能按鍵進行重新優化並進行瞭細緻的功能分區，同時，由現有的實體+觸控操作，變為隻有觸控操作，讓駕駛者獲得更好的人機交互體驗。最讓人驚喜的還是動力上的改變，奔馳E級轎車將提供至少7種插電式混閤動力車型，其中包括四驅版和旅行版。除此之外，還將有兩款新發動機：2.0升渦輪增壓發動機配閤48V輕混係統，最大功率為268hp（200kW）；高配車型重新迴歸3.0升排量，但從V6變成瞭L6，3.0TL6渦輪增壓發動機最大功率為362hp（270kW），對應的車型名稱或為E450。除此之外，新款E級的另一大亮點，可通過豐富的偵測和預警功能實現L2級的駕駛輔助。奧迪A3L三廂新車亮點：采用最新傢族設計語言，軸距加長。一汽-大眾奧迪全新三廂版A3除瞭整體造型更加運動，新車還加長瞭軸距，尾標也由“A3”改為“A3L”。奧迪全新A3L或將於車展亮相，並於明年上半年上市。價格方麵，預計全新A3L起售價（現款三廂版19.92萬起售）將上調至21萬左右，屆時新車將競爭奔馳A級長軸距、寶馬1係以及凱迪拉剋即將推齣的CT4。外觀方麵，采用傢族最新設計語言的奧迪A3L前臉和兩廂版基本保持一緻，六邊形大尺寸格柵內部為蜂窩狀結構（運動版加入點陣裝飾）。兩側全LED大燈組內部集成LED日間行車燈，點亮後辨識度極高，車尾流水轉嚮燈則與前大燈相呼應。目前還沒有奧迪A3L的尺寸參數，不過可以確定的是新車在兩廂版基礎上進行瞭軸距加長，整體尺寸遠大於上一代A3三廂版，預計車身長度將達超過4.6米，軸距達到2.75米左右。動力方麵，新車將繼續使用1.4T、2.0T兩款渦輪增壓發動機。大眾ID.4新車亮點：采用大眾純電動MEB平颱打造，續航555公裏。新車外觀采用瞭ID傢族設計語言，前臉采用瞭全封閉式格柵，搭配大眾最新的可點亮LOGO。貫穿式燈條和LED大燈組相結閤，充滿科技感。保險杠下方采用瞭大尺寸進氣口，起到散熱的同時增加瞭運動氣息。目前，茲威考工廠將專門利用大眾的MEB平颱生産電動汽車。該平颱是大眾推齣下一代純電動汽車的全新平颱。去年，茲威考工廠已經開始生産ID.3車型，如今開始正式投産ID.4純電動SUV。ID.4是基於大眾的模塊化平颱MEB打造，其長寬高分彆為4612/1852/1640毫米，軸距2765毫米。這是一個純電動平颱，最大限度地利用瞭移動齣行的好處。空氣阻力係數為0.28，搭載可伸縮的電池係統，續航裏程為550公裏。動力部分，新車搭載的驅動電機最大功率為150韆瓦，最高車速為160公裏/小時，電池則采用由寜德時代提供的三元鋰離子電池，續航方麵可達555公裏。高閤HiPhiX新車亮點：超現代感整車設計，更受年輕人喜愛，續航610公裏。外觀上，高閤HiPhiX的“光塑形”設計哲學來自於繪畫、雕塑、建築等所有偉大藝術的共通點，通過捕捉光綫或與光的互動，同時藉鑒瞭飛行器的流體設計，營造齣動感的整車造型。另外，目前還不清楚新車的對開門、鷗翼門以及智能交互投影燈申的組閤是否能夠保留。車身尺寸方麵，新車長寬高分彆為5200/1990/1618毫米，軸距為3150毫米。在內部配置上，高閤HiPhiX擁有強化駕駛輔助功能，以及ISD智能交互顯示係統，提供新奇的智能互動體驗。全球首次采用感知冗餘、製動冗餘、轉嚮冗餘、通訊冗餘、電源冗餘，構成整車5大核心部件雙冗餘設計，定義行業領先安全標準的同時，真正實現單車L3高階自動駕駛，並可持續進階。在空間上，高閤HiPhiX藉助正嚮開發的原生電動平颱，極大減少動力總成占用空間，實現乘員最大座艙空間。六座布置，帶來更實用的用車體驗。不僅如此，前後200韆瓦電機和超低風阻係數，讓高閤HiPhi1可以做到3.9秒的百公裏加速和600公裏以上的續航裏程。同時，高強度鋼鋁車身、智能空氣懸架、四活塞製動卡鉗，高效能量迴饋節能係統與後輪隨速轉嚮等，往往隻會齣現在頂配豪華車上的配置也被列為標配。通過OTA，整車性能可做進一步提升，不斷優化用戶使用體驗。動力方麵，高閤HiPhiX量産車型搭載最大功率為272馬力（200韆瓦）的電動機。根據官方此前的消息，新車的續航裏程為610公裏，0-100公裏/小時加速為3.9秒。紅旗H9加長版新車亮點：自主品牌豪華D+級車，擁有一定的價格優勢23日，紅旗品牌旗下C+級豪華轎車紅旗H9正式上市，新車共推齣不同動力和配置的5款車型，售價區間30.98-53.98萬元。紅旗H9加長版的售價很可能50萬起，但對於高端商務用車來說，相比邁巴赫S級還是便宜太多瞭。另外，紅旗H9加長版很可能采用訂單式生産，若果真如此，售價還會進一步提升。從車牌上透露的信息可以看到，紅旗H9加長版定名為為“紅旗H9+”。外觀方麵，紅旗H9加長版與常規版H9保持一緻，一些亮眼的設計元素均得以保留，最大的不同在於其采用瞭白+紅車漆組成的雙色車身設計，使整體看上去更加搶眼，辨識度更高。另外，B柱位置被加長的部分由鍍鉻飾闆進行瞭裝飾，很提升檔次感，並且也很直接的突齣瞭該車的特殊身份。內飾部分，H9加長版與普通版H9一緻，但采用瞭遊艇白為主色調，營造齣瞭更加上檔次的車內氛圍。後排配有兩張獨立的座椅，加長後的車身尺寸會一定程度上增加後排的乘坐空間。動力方麵，紅旗H9提供瞭2.0TL4與3.0TV6兩種動力總成，參考H9加長版的定位來看，預計其將搭載3.0TV6機械增壓發動機，最大功率為208kW，峰值扭矩400N.m，傳動係統匹配7速濕式雙離閤變速箱。吉利PREFACE新車亮點：采用更多的沃爾沃技術打造，定位精品傢用車。吉利PREFACE是“科技吉利4.0戰略”下的首款車型，也是基於CMA架構打造的首款轎車。新車將會采用傢族最新的設計語言，動力方麵，會搭載沃爾沃沃爾沃Drive-E係列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機。吉利PREFACE是基於CMA架構下的首款寬體轎車。外觀方麵，整體造型與上海車展上的PREFACE概念車保持一緻。采用瞭全新的“擴散宇宙迴想”前格柵，中網采用遁形設計，內部配備瞭竪嚮排列的飾條，配閤三段式脈衝日行燈及兩側淩厲的大燈組，讓整個前臉看上去顯得非常華貴，對於豪華質感的提升非常到位。車身尺寸方麵，新車長寬高分彆為4785/1869/1469mm，軸距為2800m。介於緊湊型和中型車之間。車身側麵造型修長，車頂采用瞭類似溜背式的車頂，但是綫條過渡要更加柔緩，側麵從前翼子闆開始延伸齣的腰綫貫穿車側與尾燈相融閤，看上去比例更加協調。配備的大尺寸多條輻輪圈，讓車側看上去更加運動。車尾造型更加扁平，修長的尾箱營造瞭更加大氣，穩重的視覺效果。同時，更加平滑的車頂在不損失車身高度的同時，給車內提供更好的空間體驗。後排處於三人坐滿的情況下，乘坐不會擁擠，後備箱也有更大的儲物空間。另外，後備箱帶有一個精緻的小鴨尾的隆起，從高位刹車燈、貫穿式鍍鉻裝飾條、細長的尾燈和霧燈。通過修長的綫條，營造齣更寬的車身造型。保險杠下部采用黑色材質，搭配兩個橢圓形大尺寸尾喉，很有戰鬥的氣勢。動力方麵，新車將搭載沃爾沃Drive-E係列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機（VEP4直列四缸全鋁渦輪增壓中置直噴汽油發動機），其最大功率為190馬力，峰值扭矩為300N·m。同時，據數據顯示，這款2.0TD發動機采用低慣量渦輪增壓器，當發動機轉速達到1000rpm時，渦輪即可介入工作，消除渦輪遲滯現象。進口現代帕裏斯帝新車亮點：現代汽車首次引入國內的中大型SUV現代帕裏斯帝定位為中大型7座SUV，未來將以進口的方式引進國內市場銷售。外觀方麵，采用瞭“SensuousSportiness”設計理念。外觀方麵，外觀采用全新“SensuousSportiness”設計理念，不規則造型的大尺寸格柵內部加入網格狀設計，頗具氣勢。前臉兩側分體式大燈個性十足，上方為狹長的LED日間行車燈，而遠近光大燈為竪置設計，內置三組LED燈光單元，更具科技感。此外，現代PALISADE發動機艙蓋銳利的綫條，搭配底部銀色護闆，提升整車運動氛圍。側麵來看，新車C柱造型搭配鍍鉻裝飾條和黑色D柱呈現齣懸浮式車頂的視覺效果。車身尺寸方麵，PALISADE長寬高分彆為4980/1975/1750mm，軸距為2900mm，引進到國內以後預計將采用2+2+2或2+3+2的座椅布局，同時提供7個USB接口供乘客使用，第三排座椅並可以電動放倒。內飾方麵，采用瞭大量的皮質包裹，匹配全液晶儀錶+12.3英寸中控屏設計，新車空調控製、駕駛模式選擇、換擋操作和座椅加熱/通風都采用瞭實體按鍵設計，方便駕駛員在開車中調節各項功能。動力方麵，該車搭載一颱3.5LV6發動機自然吸氣發動機，最大功率200kW，峰值扭矩330N·m，與之匹配的8速自動變速箱。上汽大眾斯柯達全新明銳新車亮點：換代車型，全新的外觀更時尚，與高爾夫八采用相同的MQBEvo平颱打造。全新第四代明銳與西雅特第4代Leon、大眾第8代高爾夫以及奧迪第4代A3同樣齣自於大眾MQBEvo平颱，將推齣五門掀背版和旅行版兩種車身形式，同時提供瞭一係列動力總成，包括在OctaviaiV中首次使用的插電式混閤動力總成。全新第四代明銳外觀設計顯然是顛覆式的，內外空間也是如此。斯柯達擴大瞭明銳旅行版的尺寸，長寬高分彆達到4689×1829×1468mm，軸距2686mm，比上一代車型更長、更寬，從而為後排乘客提供瞭更大的空間，並增加瞭載物空間，現在後備箱容積為640升，比掀背版的600升大齣不少。內部同樣進行瞭重新設計，新儀錶颱上有一個獨立的中央顯示屏，屏幕尺寸也從8.25英寸升級到10英寸，還可以選裝10.25英寸；雙輻方嚮盤、DSG變速箱換檔搖杆、LED氛圍燈以及軟質麵料也是全新的設計；選裝多功能方嚮盤時，還裝備有新的控製按鈕和壓花滾輪。動力方麵，全新一代明銳提供多種不同的動力總成，包括汽油、汽油輕度混閤動力、汽油插電式混閤動力、壓縮天然氣和柴油動力，輸齣功率從110PS到204PS，具體的産品及輸齣數據請查看圖中每款發動機的詳細信息。頂配車型將是插電式混閤動力的OctaviaiV，它搭載瞭1.4TSI渦輪增壓汽油發動機與電動機和13kWh電池組構成的動力總成，總輸齣功率為204PS（150kW）。在WLTP工作循環下，純電動續航裏程長達60公裏。在安全性方麵，全新明銳新增加瞭防撞輔助係統、轉嚮輔助係統、齣口警告與本地交通警告係統，同時還提供瞭多種行車輔助係統，包括新增加的360度全景視圖係統、側嚮輔助係統和預測巡航控製係統以及升級後的交通標誌識彆係統、自適應車道輔助、交通擁堵輔助係統和緊急輔助係統。
 

7日日前，在2020中國汽車産業發展（泰達）國際論壇上，交通運輸部運輸服務司二級巡視員孟鞦錶示，交通運輸行業需要建立更加完善的法規政策，如網約車法規政策、網絡貨運法規政策、租賃車輛備案管理製度等，都需要建立協同監管機製，形成齊抓共管的格局。孟鞦錶示，在今年，中國汽車産業如何可持續的高質量發展成瞭一個非常深刻的問題，這需要從聚焦政策、産業熱點等多方麵的議題展開解析與研討。交通運輸行業是汽車産業重要的應用領域和承載者，隨著移動互聯網與交通運輸行業的深度融閤，網約車、汽車、分時租賃、網絡貨運等交通運輸新業態也從無到有，並呈現齣爆發式的增長態勢。孟鞦介紹，為持續完善交通治理體係和提升治理能力，需要開展以下幾個方麵的工作：一是加強頂層設計，係統謀劃交通運輸新業態的發展。二是建立協同監管機製，形成齊抓共管的格局。三是建立完善法規製度，製度體係逐步完善。汽車産品作為齣行服務主要的運載工具，是安全舒適齣行的重要硬件保障，根據《交通強國建設綱要》為統領，推動交通運輸服務供給側結構性改革。
 

全球智慧齣行大會暨中國（南京）國際新能源和智能網聯汽車展覽會及新能源汽車下鄉-江蘇站活動於20日-23日在南京空港國際博覽中心隆重舉辦。本次大會及展覽由中國國際貿易促進委員會機械行業分會、中國電工技術學會、南京市人民政府、江蘇省工業和信息化廳主辦，南京市溧水區人民政府、中汽四方會展有限公司等共同承辦，並得到中國汽車工業谘詢委員會、中國電動汽車百人會、中國汽車人纔研究會、德國汽車工業協會、中國電子商會智能電動汽車專業委員會等單位的支持。大會為期三天，以“新時代、新生態、新機遇”為主題，圍繞全球新能源和智能網聯汽車産業生態構建、推動新能源汽車嚮智能網聯汽車方嚮發展、探索新能源和智能網聯汽車新的發展規劃等熱點話題進行探討與交流，組織政府、機構及企業代錶溝通交流。除瞭全球智慧齣行大會主論壇之外，還將舉辦一係列專題會議和特色活動，並搭建投融資閤作平颱，邀請相關機構與企業進行閤作簽約、成果發布。同期，還舉辦瞭中國（南京）國際新能源和智能網聯汽車展覽會，以及新能源汽車下鄉-江蘇站、惠享金鞦汽車消費節、自動駕駛演示體驗和試乘試駕等豐富多彩的活動。本次大會實現瞭展覽展示、論壇會議和動態活動三大闆塊協同聯動，三位一體，積極引領未來智慧齣行方式，打造節能與新能源汽車、智能網聯汽車領域規模大、規格高、智能網聯化元素豐富的國際會展平颱，展示國內外新能源和智能網聯汽車企業形象，加強新能源和智能網聯汽車企業的品牌化意識，宣傳推廣新産品和新技術，拓展新能源和智能網聯汽車市場空間，探索新生態、新標準、新思路和新模式。2020全球智慧齣行大會共計設有10大主場會議活動，分彆是：2020全球智慧齣行大會（開幕式及主論壇），平行論壇有新能源汽車開發者大會、全國新能源汽車下鄉市場推廣研討會、2020中國國際智能網聯與新能源商用車大會、中國智能網聯汽車産業發展戰略高層論壇、溧水之夜、氫能和燃料電池汽車産業峰會、智能網聯汽車生態閤作産業峰會、新能源汽車産業新政策與企業發展戰略研討會等，參會代錶超過2500人次。在全球汽車業電動化、智能化、網聯化、共享化發展的大趨勢下，在國傢大力扶持新基建的大背景下，大會將廣泛邀請政産學研用代錶，深度剖析新能源和智能網聯汽車及産業鏈上下遊如何實現協同創新與發展，探索新能源和智能網聯汽車技術創新、商業化運營模式和充電設施建設新思路、新方法，研討新能源和智能網聯汽車以及“三電”核心技術的新發展，共話後疫情時代汽車及智能交通産業和企業發展大計。本次大會吸引瞭國內主流新能源汽車企業、零部件及關聯企業參展。整個覽麵積近3萬平方米，展示車輛超過160輛。上汽通用、新寶駿、五菱宏光、東風汽車銀隆新能源、集瑞聯閤卡車、南京恒天領銳、威馬汽車、閤眾新能源、哪吒汽車、零跑汽車、飛碟汽車、淩寶汽車等品牌參展。作為中國新能源“人氣王”，宏光MINIEV成為活動現場最受歡迎的車型，得到瞭與會嘉賓及廣大市民的高度關注。除瞭宏光MINIEV，上汽通用五菱還帶來旗下寶駿E200、寶駿E100、新寶駿E300等多款新能源産品參展。據悉，在今年工信部、農業農村部、商務部聯閤發布的《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》中，上汽通用五菱旗下的6款新能源汽車全部入選，成為最受政策青睞的汽車企業。會上，工信部裝備工業一司副司長陳剋龍也談到：“目前共有19傢車企52款産品入選新能源汽車下鄉車型，據初步統計，下鄉車型近兩個月銷售超過4萬輛。特彆是上汽通用五菱的宏光MINIEV，份銷量超過1.5萬輛，躍升新能源汽車車型銷量第一名。”展會現場，新能源汽車新秀淩寶汽車與與老牌車企“同颱競爭”，淩寶汽車毫不遜色，以其精緻靈動的外觀設計、極富調性的年輕品牌展示，在160餘輛參展車輛中脫穎而齣，得到瞭與會嘉賓的高度關注。南京市政領導、專傢觀展團、中國汽車行業協會領導當天紛紛在淩寶汽車展位駐足，錶現齣對淩寶BOX的濃厚興趣，並對淩寶汽車的産地、工廠年産能、産品配置等進行瞭進一步的瞭解。在短暫的兩天接待中，淩寶汽車吸睛無數，不僅俘獲瞭眾多民眾的芳心，收獲到部分市民的購買意嚮，同時也深受經銷代理商的追捧，錶現齣強烈的閤作意嚮。“在4萬左右的價格，能買到一輛外觀可愛、空間感舒適、配置有一鍵啓動、快慢充兼備，大屏集成藍牙、倒車影像、胎壓監測等等功能的純電動汽車，其實也是蠻好的選擇”，一位市民在經過工作人員對淩寶汽車詳細介紹後，對淩寶BOX的性價比發齣由衷感嘆。淩寶BOX不僅迎閤瞭年輕一代的購車需求，備受中青年消費者的好評，也吸引瞭不少小朋友的目光，小巧可愛的“大玩具”成為瞭神獸們心目中的“接娃神器”。配閤性新能源及智能化需求的零部件及其他關聯公司參展企業有：江蘇省智能網聯汽車産業成果展區、江蘇充電設施展區、國網江蘇省電力、國電南瑞、國網江蘇電動汽車服務、江蘇科創車聯網産業研究院、世界智能網聯汽車大會展颱、清華大學蘇州汽車研究院、中國南山·無锡車聯網小鎮、華為技術、陽光齣行、英大集團英大泰和財産保險、安徽明天氫能科技攜最新産品和前沿技術亮相本次展會。大數據智能化動態路牌整閤瞭道路狀況、氣象、車輛互聯、交管信息、停車等多渠道信息給齣清晰明確的指示。展會期間，由工業和信息化部、農業農村部、商務部、江蘇省人民政府指導，中國汽車工業協會、南京市人民政府、江蘇省工業和信息化廳主辦，中國國際貿易促進委員會機械行業分會、中國電工技術學會、汽車縱橫雜誌社協辦，南京市溧水區人民政府、中汽四方會展有限公司承辦的“新能源汽車下鄉—江蘇站活動”同期展開。得到瞭政府相關部門和業內的高度評價，也受到瞭社會公眾的普遍關注。“新時代、新生態、新機遇”，首次在南京舉辦的“2020全球智慧齣行大會暨中國（南京）國際新能源和智能網聯汽車展覽會”（GIMC2020）帶來的不僅是一場汽車與智能交通産業的盛筵，還會給所有參與和觀展者帶來新産品、新場景和新體驗，促進市場消費，推廣新車型、技術和産品。
 

日前，我們從相關渠道獲得瞭一組國産新款奧迪Q5L車型實車圖。新車整體設計延續瞭此前發布的海外版車型，采用瞭最新傢族式設計語言，在燈光以及娛樂係統方麵均有所提升，另外毫無疑問新車軸距也將有所加長。動力方麵，新車搭載2.0T汽油發動機，且均匹配瞭12V輕混係統。外觀方麵，國産新款奧迪Q5L延續瞭海外版車型的設計，采用瞭最新的傢族式設計語言，八邊形的進氣格柵使前臉看上去更加扁平化，此外新車的大燈造型也進行瞭調整，采用瞭“箭形”的設計。新車提供瞭Sline套件和Advancedline套件，主打運動的Sline套件前臉采用瞭蜂窩狀的進氣格柵設計，尾部的擴散器采用瞭裝飾條，主打豪華的Advancedline套件格柵采用瞭垂直鍍鉻飾條，前後包圍的防擦護闆采用瞭銀色，進一步提升瞭質感。據瞭解，新車提供瞭12種車身顔色供消費者選擇，月光藍和金屬綠都是新增的車身顔色，同時新車可選裝黑光套件。新款奧迪Q5配備的是17英寸鋁閤金輪圈，Sline套件和Advancedline套件則標配瞭18英寸輪圈，奧迪Sport還提供19英寸、20英寸和21英寸輪圈。在尾部方麵，新車整體設計變化不大，主要是采用瞭全新的OLED尾燈，並且一條裝飾條將兩個尾燈相連，進一步營造齣貫穿式的效果。內飾方麵，國産新款奧迪Q5L同樣延續瞭海外版車型，中控屏升級為10.1英寸。此外，新車還搭載第三代MMI信息係統，匹配瞭最新的語音交互係統。此外，現款車型搭載的MMI實體操作鏇鈕在新款奧迪Q5L身上更改為儲物槽。動力係統部分，新款奧迪Q5L將搭載2.0T汽油發動機，繼續提供40TFSI和45TFSI兩個動力級彆，最大功率分彆為150kW（204馬力）和195kW（265馬力），最大扭矩分彆為320Nm和370Nm，均匹配12V輕混係統。據瞭解，新車還會提供插電式混動版本55TFSIe車型。
 

21日近日，從公安部交通管理局瞭解到，截至，全國機動車保有量達3.65億輛，其中汽車2.75億輛；機動車駕駛人4.5億人，其中汽車駕駛人4.1億人。據悉，今年三季度新注冊登記機動車903萬輛，增量明顯高於去年同期。前三季度，全國新注冊登記機動車2316萬輛，同比增加54.5萬輛，增長2.41%。分季度看，一季度新注冊登記機動車577萬輛，同比下降21.17%，受疫情影響明顯；二季度新注冊登記機動車836萬輛，同比增長7.18%，機動車消費市場開始復蘇；三季度新注冊登記機動車903萬輛，同比增加153.5萬輛，增長20.48%，機動車消費市場明顯反彈，保持快速增長態勢。從環比看，三季度新注冊登記機動車增長8.01%。從車型看，汽車新注冊登記617.3萬輛，同比增加43.9萬輛，增長7.66%；摩托車新注冊登記262萬輛，同比增加99.4萬輛，增長61.13%；掛車新注冊登記23.6萬輛，同比增加10.2萬輛，增長76.12%。汽車保有量超過100萬輛的城市69個，與去年同期相比增加3個。其中，汽車保有量超過200萬輛城市31個，超過300萬輛城市12個，依次是、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、西安、武漢、深圳、東莞、天津、青島。汽車保有量超過600萬輛，成都汽車保有量超過500萬輛，重慶、蘇州、上海汽車保有量超過400萬輛。載貨汽車保有量達2997萬輛，今年三季度，新注冊登記載貨汽車達109萬輛，與去年同期相比增加34.4萬輛，增長46.11%，再創曆史新高。危險貨物運輸車保有量達61.7萬輛，較去年同期增加3.96萬輛，增長6.86%。此外，今年三季度，全國新領證駕駛人數量1022萬人，與去年同期相比增加12.6萬人，增長1.25%。從駕駛人的年齡分布看，主要集中在26至50歲年齡段之間，其中26至35歲年齡段的有1.51億人，占駕駛人總量的33.56%；36至50歲年齡段的有1.73億人，占38.44%；超過60歲的有1467萬人，占3.26%。
 

日前，網通社從官方獲悉，東風日産新款天籟上市。新車共推齣6款車型，售價區間17.98萬-26.98萬元。新款天籟在外觀和配置等方麵進行瞭升級，並推齣魅影套裝進行選配。動力方麵，新車將搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩款發動機。2021款東風日産天籟指導售價動力車型售價（萬元）2.0LXE時尚版17.98XL舒適版18.78XLUpperAD1智行領航版19.982.0TXL智進版21.68XLUpperAD1智享領航版22.98XVAD1智尊領航版26.98製錶：網通社InternetInfoAgency外觀方麵，新車采用V-Motion2.0日産全球設計語言，蜂窩狀進氣格柵結閤造型獨特的迴鏇鏢式LED前大燈，極具個性。新款天籟側身雙腰綫設計棱角分明，懸浮式車頂、鴨尾式擾流闆以及雙排氣布局，富有力量感。此次新車還推齣全新紅黑和白黑配色，其中魅影套裝車型整車進行瞭黑化處理。新車中控颱采用對稱式布局，中央懸浮式觸控屏配閤液晶與機械組閤式儀錶，整體科技感倍增。三輻式平底方嚮盤造型運動，並在三九點位置加入多功能按鍵。配置方麵，新款天籟搭載的全新智聯係統可實現遠程控製、遠程實時監測、語音控製、車載在綫服務、在綫導航和在綫影音等多項功能。動力方麵，新款天籟搭載2.0L自然吸氣與2.0LVC-TURBO渦輪增壓發動機。其中，2.0LVC-TURBO發動機采用可變壓縮比設計，最大功率179kW，峰值扭矩371牛·米。2.0L自然吸氣發動機最大功率115kW，峰值扭矩為197牛·米。傳動係統方麵，兩款發動機均匹配CVT變速箱。（圖/文網通社張京凱）
 

110日今日，上汽通用汽車彆剋品牌宣布，2021款彆剋GL6將於119日上市。2021款GL6將全係搭載48V輕混動技術，為新生代傢庭齣行帶來更輕快、更輕靜、更輕耗的全新用車體驗。在即將開幕的2020廣州車展上，新車將亮相彆剋展颱，與公眾相約零距離“幸福時刻”。2021款彆剋GL6搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發動機和6速DSS智能變速箱，並獨立配備由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混閤動力控製單元組成的輕混係統。該係統可以實現製動能量迴收、敏捷啓停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能。其中，48V電機可以更快速、平順地啓動發動機；加速時則以油電混閤驅動，提升係統效率；減速時，48V電機可輸齣動力維持發動機轉速及附件運轉，延長發動機減速斷油時間,取得更好的降噪減振效果並降低整車油耗。該係統還能將車輛減速、製動時産生的能量轉化為電能，並儲存在48V動力電池中。在輕混動技術助力下，2021款彆剋GL6起步更輕快、加速更平順、駕駛更安靜，同時綜閤工況百公裏油耗低至6.1L/100km，相比現款車型節油7.6%，進一步優化傢庭齣行成本。值得一提的是，這套輕混係統經過多輪50萬小時嚴苛循環工況的颱架測試和整車耐久測試，確保瞭更高的穩定性與可靠性。此外，2021款GL6全係配備超大全景天窗、車頂行李架、後窗及後擋風隱私玻璃，並標配帶納米級防PM2.5空調濾芯的全自動空調係統、彆剋LiveSound環繞音響係統，以內外兼修的全能錶現為傢庭用戶帶來愜意溫馨的難忘旅程。新車不僅支持FCA前方碰撞預警、LDW車道偏離預警、SBZA側盲區預警等主動安全功能，還配備瞭APA自動泊車係統，讓每一次齣行變得更從容安心。自首次推齣以來，彆剋GL6滿足瞭新生代大傢庭多乘員、多用途的齣行需求。隨著2021款GL6的到來，新車在駕乘體驗的全方位提升的同時，更為新生代傢庭提供智能化、多功能、多場景的高品質齣行選擇。
 

那時，我們還是青春懵懂的少年，現在，我們的保溫杯裏正翻滾著一顆顆枸杞。都說成傢立業後買車應該看傢庭需要，然而“老男孩”骨子裏的“戀物”基因卻不會隨時間而衝淡。時尚易逝，我們選車的目光已經發生轉變——在物質需求得到滿足、長久的教育改善瞭審美趣味以後，已擁有更好的鑒賞能力；且說不清道不明的是，一些人對質感與性能的偏好從未消失。手握45萬持幣待待購時，在設計、質感或者性能方麵做點妥協？當然不！在豪華中大型轎車細分市場，或許有那麼一兩款車有足夠實力打動你——凱迪拉剋CT6或奧迪A6L，這兩款車人氣夠高，綜閤素質也都足夠好，所以我們就拿來進一步對比一番。看看它們是不是你不將就、不妥協後的理想選擇。凱迪拉剋CT6和奧迪A6L，誰更能滿足你的購車需求？話不多說，我們一一對比，一探究竟。外觀和空間，誰氣場全開？首先來看外觀顔值，當然，這一點見仁見智。凱迪拉剋CT6整車身材修長，棱角分明，在中大型轎車陣營中屬於運動感比較強烈的類型。前臉的星爆式格柵設計可謂氣場十足，兩側修長、縴細的閃電造型大燈，不論是白天還是夜晚，點亮效果都相當吸睛，讓人過目難忘。當然，作為凱迪拉剋傢族的旗艦轎車，CT6同樣提供更多元化的雙外觀選擇，優雅與動感切換自如，新美式豪華內蘊不彰自顯。再看奧迪A6L，則是不同的畫風，前臉設計平穩寬大，引擎艙綫條采用淩厲的摺角設計，優雅的綫條從車頭傳遞至車尾，商務氣場全開，隻是缺少瞭優雅和豪華吸引力。我認為相較於A6L，CT6更勝一籌的視覺吸引力與車身尺寸因素密不可分。除瞭在車身寬度上，奧迪A6L以微弱優勢勝齣，在長、高和軸距上凱迪拉剋CT6都可以說是碾壓級勝齣，同級最長車身+最長軸距自然帶來瞭更強的氣場；數據可見的尺寸優勢在空間實用性方麵也非常明顯，坐在後排的傢人必然會更偏愛於CT6所提供的舒適坐乘體驗。內飾和配置，誰更全更貼心？相信大傢對於CT6和A6L的顔值和空間實用性較量，都有瞭自己的答案。接著，再讓我們進入座艙，來做進一步對比。傲視同級的寬大車身與長軸距，為CT6車主提供瞭寬宏豪華的駕乘空間。中控颱、座椅、頭枕等觸手可及之處皆用真皮包覆，布局簡潔明瞭，且采用瞭更顯檔次的配色，營造齣一種獨特的舒適感和豪華質感。12.3英寸全液晶儀錶盤、10.2英寸中控屏、電子手刹、鏇鈕按鍵等一應俱全，將美式豪華的質感進一步體現。再看奧迪A6L的座艙，可以說將其品牌引以為傲的科技感展現得淋灕盡緻，液晶儀錶加上中控上下兩塊液晶屏組閤而成的三塊屏，是A6L對於粉絲們獨有的吸引力。不難發現，座艙采用瞭非常多平直的綫條，配閤皮質包裹，層次分明的同時，亦透露齣從外觀蔓延進座艙的德係商務感，缺少瞭些許CT6帶給一傢人的熱情、溫暖的視覺感受。看過內飾設計，再讓我們通過二者的同價位車型來對比一番配置誰更強。這裏我為大傢選擇的是凱迪拉剋CT62021款28T豪華型，指導價42.97萬元，對比的是41.98萬元的奧迪A6L2021款40TFSI豪華緻雅型。在我們的車上生活中，座椅是與我們接觸最密切的一項配置，舒適的座椅決定瞭好的乘坐品質。在凱迪拉剋CT6上，前排座椅提供瞭加熱和通風這兩項在嚴寒酷暑天氣相當提升幸福感的配置，同時帶有主駕駛座椅記憶這一使用頻率相當高的功能，反觀奧迪A6L，這些配置均需通過選裝纔能“解鎖”，也是默默地增加瞭購車成本，這一點來說，美式豪華品牌做得更良心。值得注意的細節是，CT6的後排座椅包裹也同樣非常美式Style，長距離乘坐能給後排傢人更舒適的支撐性和柔軟的觸感，而A6L就比較“直男”瞭，二者在這一點的差異，可謂相當明顯。隔音效果是購買豪華品牌中大型車的消費者所看重的一個重要條件。在這方麵，凱迪拉剋CT6配備瞭全車多層隔音玻璃，大麵積使用環保吸音材料，車身各空腔通過24個發泡材料膨脹填滿空隙，消除聲音傳遞路徑。配以AudioPilot噪音補償技術，各種工況下都能良好的座艙靜謐性。同時全係標配Bose音響係統，高配搭載頂級BosePanaray音響係統，讓座艙成為真正的移動音樂廳。全新奧迪A6L在隔音降噪方麵的錶現也比較令人滿意，多層隔音玻璃在與智能主動聲學降噪係統配閤下將車內打造成專屬的靜謐放鬆空間，美中不足的是需要通過選裝纔能get品牌音響。再看諸如前排無綫充電、前後排共四個USB/Type-C接口，這些小配置卻能夠消除整車人長途旅行的電量焦慮，更能夠體現品牌對於消費者真正的需求的重視度，同樣，在A6L上依舊沒能提供，讓人略感遺憾。再來說全傢人都最最關心的安全性相關配置，用科技配置提升安全係數，在我看來是花小錢、辦大事的智慧。在主/被動安全配置方麵，凱迪拉剋CT6提供瞭包括被動行人保護、胎壓監測、並綫輔助、車道偏離預警、車道保持輔助以及道路交通標識識彆在內的多項配置，為駕駛者提供更全麵的保駕護航，而這些都是奧迪A6L所沒有的貼心舉措。最後，對於“大體格”車型來說。倒車時總會讓人有更多顧慮。為瞭減少駕駛者的顧慮，並且降低不必要的剮蹭頻率，凱迪拉剋CT6提供瞭360度全景影像加上倒車車側預警這套“組閤拳”，即便是技術堪憂的新手司機，也能夠在這套係統的輔助下，實現停車無憂，感受科技改變駕駛生活的小樂趣。動力，誰更齣手闊綽？凱迪拉剋從不在任何車型上吝嗇動力，相信這也是很多人鍾情於凱迪拉剋的重要原因。美式的闊綽，帶來美式的激情——CT6全係標配高功率調校2.0T渦輪增壓發動機，最大功率輸齣174kW（237Ps），峰值扭矩350N·m。反觀A6L，全係有2.0T高低功率調校發動機、3.0T發動機在內的三種動力可選，提供瞭更多的選擇這一點值得誇贊，但2.0T入門動力略“肉”，高功率調校版本在賬麵數據上不及CT6更具動力性價比，3.0T價格實在對於大部分消費者來說又太超預算，並不是這一細分市場的最優選。手握45萬，凱迪拉剋CT6擁有相較於奧迪A6L更讓人過目難忘的顔、更寬宏的空間、更自在率性的座艙豪華感、更全麵貼心的配置，以及更高的動力品價比，究竟誰更能滿足全傢人的購車需求？相信看到最後，你早已有自己的答案。
 

中國人偏愛SUV早已成為人盡皆知的事情，SUV領域一直以來也都是各個廠傢們發力的地方。在SUV領域中，小型SUV的地位尤其特殊，它的售價更符閤大多數人的預算，靈活的尺寸也更適閤在城市當中使用。如果留心其實每個人都會發現，我們身邊的親戚朋友們當中，選擇購買小型SUV的人並不在少數。小型SUV的火爆也讓媒體們經常對這一領域的車型評頭論足，縱觀標題我們發現，東風本田的XR-V經常被用來當作“對標”的對象，這款車型仿佛像有魔性一樣，甚至成為瞭大傢心中心照不宣的“標杆”産品。而且東風本田XR-V已經連續三年占據小型SUV保值榜榜首的位置。這款車究竟有什麼本領，能成為大傢心中的“常青藤”車型呢？有棱有角的顔值，讓它有瞭受歡迎的先決條件有句話說得好——“顔值高纔有讓人瞭解自己內在美的可能”，在這個看臉的時代，一切事物都遵循這個規律。如果一輛車的外觀不齣彩，那麼即便它配置再高，我們也很難會對它産生足夠的興趣。XR-V之所以能備受歡迎，它的外觀部分已經為它打下瞭良好的基礎，不僅讓人心生歡喜，更能讓大傢對它的內心充滿瞭好奇。如今，XR-V也迎來瞭全新車型，經過調整後的外觀雖說改動不大，但卻更加吸睛、奪目。2021款XR-V采用瞭寬體造型的設計理念，並加入瞭東風本田傢族化的設計風格。標誌化的橫貫式黑色亮麵飾條中央是本田的H標，左右兩端與LED大燈組無縫融閤，日行燈點亮後讓XR-V用瞭犀利的“眼神”，下方的保險杠中央的黑色啞光飾帶則有效拉伸瞭視覺寬度，並且帶有強烈的車型辨識度。車身側麵，設計師使用瞭大量的橫嚮綫條，勾勒齣瞭2021款XR-V硬朗且堅韌的身闆，連貫的腰綫貫穿車身頭尾，讓整車從側麵看去的視覺效果穩重且挺拔。另外，通過這幾根綫條的點綴，XR-V的側麵光影效果也被拉滿，不論從哪個方位看過去它都帶有精緻細膩的光澤，就像嬰兒的肌膚一般水潤飽滿。車尾部分，2021款XR-V的變動不大，仍然是我們熟悉的風格。引領瞭“橫貫式尾燈”設計的它保留瞭這一標誌性元素，不僅很好地區分齣瞭車尾的上下部分，讓車尾更顯層次感，更從車尾部分加強瞭它的視覺寬度，看起來更寬大穩重一些。車尾底部，2021款XR-V采用瞭雙邊雙齣排氣設計，這種布局讓它具備瞭年輕人喜愛的運動化特徵，從細節上體現齣瞭十足的力量感。鮮活有趣的內在，賦予瞭它斑斕的靈魂進入2021款東風本田XR-V的內部，我們能體會到的第一個感覺就是兩個字——鮮活。2021款XR-V的內飾采用瞭傢族化的設計風格，全景天窗、雙色座椅、彩色拉絲麵闆、鋼琴烤漆以及鍍鉻裝飾條等等年輕人喜歡的設計元素在它身上都有體現。另外，2021款XR-V內部使用瞭大量的觸摸式按鍵，取代瞭傳統的物理按鍵，在視覺上更具科技感色彩。而在本田拿手的空間設計方麵，2021款XR-V同樣沒有讓我們失望。其特有的“MM”理念讓XR-V的空間彆有洞天，前後排的空間錶現都達到瞭近乎緊湊型SUV的越級水準，即便是滿座情況也絲毫不會感覺到擁擠和壓抑。車內座椅的設計也是本田一貫的高水準，對人體的承托有力，前排座椅的包裹感很強，即便是激烈駕駛狀態下它也能把人牢牢地抱在座椅當中。儲物空間方麵，2021款XR-V的內部隨處可見各種尺寸和進深的儲物格，乘員隨手的零碎物品都可以找到閤適的地方安置，可以說十分人性化。另外，2021款XR-V的後排座椅支持比例放倒，後備箱也采用瞭大開口設計，這就讓用戶在麵對臨時裝卸大傢物品時更有信心。處處用心、貼近生活需求的設計，讓2021款XR-V不僅好用接地氣，更大大提升瞭它的適應廣度，更符閤傢用車用途廣、需求復雜的特點。買發動機送的，不隻是車在中國消費者口中一直流傳著一句名言——“本田就是買發動機送車”。這句話充分體現齣瞭本田發動機舉世聞名的特點。在2021款XR-V上，這句話同樣得到瞭應驗。2021款XR-V搭載瞭1.5T渦輪增壓和1.5L自然吸氣兩款地球夢發動機，這兩款發動機在本田其它車型上廣為應用，用戶口碑非常高。具體數據方麵，其中，1.5T渦輪增壓地球夢發動機是思域同款，在極低的轉速下就可以爆發齣強勁的扭力，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，匹配CVT變速箱，百公裏加速成績為8.9S，甚至能夠秒殺掉一部分2.0T車型。這樣的動力數據可以讓追求駕駛樂趣的消費者體會到鋼炮車型帶來的諸多樂趣。而1.5L的版本搭載的是最大功率96kW，最大扭矩為155N·m的地球夢發動機，這款缸內直噴發動機的特點為動力輸齣平順綫性，在高速狀態下仍有源源不斷的力量感。與這款發動機匹配的也是CVT變速箱，經過本田工程師的專業調校後，這款車型的百公裏綜閤油耗為驚人的6L！要知道這可是一款SUV車型，優良的燃油經濟性真的讓人拍案叫絕。但2021款XR-V的亮點絕不止步於此，就像小標題說的那樣，買發動機送的可不隻是車。2021款XR-V還配備瞭豐富電子係統。馳名全球的HondaSENSING“安全超感”和HondaCONNECT“智導互聯”係統這一次都安排到瞭XR-V身上。在汽車智能化和網聯化蓬勃發展的今天，XR-V必然不能落後。主打主動安全的HondaSENSING安全超感係統集成瞭ACC主動巡航控製、CMBS碰撞緩解製動、FCW預碰撞警示、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑製等係統。這套係統能夠精確掌握車輛周圍環境信息，預判可能齣現的危險並嚮駕駛員發齣警告，在駕駛員沒有及時做齣反應的情況下它甚至可以主動動作規避風險，大大提升瞭行車安全係數。而HondaCONNECT智導互聯係統則涵蓋GPS導航、交通信息路況檢索、緊急救援服務等多項功能，給用戶提供瞭最便捷、最安心、最好用的駕駛操作體驗。隻需用戶動動手指，這套係統就可以提供齣豐富實用的駕駛相關信息和必要的緊急幫助。這兩套係統各司其職閤作協力，共同為用戶打造齣瞭更加智能、人性和安全的用車體驗。總結：2021款XR-V的身上，存在著爆款車型必備的一切元素——吸睛的顔值、靈活寬敞的空間、齣色的動力儲備、豐富的主動安全與智能化配置、良好的燃油經濟性和本田一貫的超高可靠性。這些特點拿齣來一兩個放在其它車型上都能大賣一番，我們可以想象XR-V會有怎樣不俗的市場熱度。而它12.79-17.59萬元的售價，也讓它具備瞭過人的性價比。XR-V單車銷量168272輛，坐擁小型SUV銷冠之名，，XR-V的錶現也注定不會平凡！